電子汽車衡的工作原理是 :

 秤臺(tái)上的重物通過(guò)傳感器把物體重量轉(zhuǎn)換為電信號(hào) , 信號(hào)經(jīng)前置放大器放大后進(jìn)入儀表 , 儀表對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行 A /D 轉(zhuǎn)換 , 然后再進(jìn)行數(shù)字處理 , 后把稱量信號(hào)顯示到顯示屏上。電子汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、稱臺(tái)、接線盒等構(gòu)成。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。其中稱臺(tái)起到承受物體重量的作用 ,稱臺(tái)將物體重量準(zhǔn)確地傳遞給傳感器 , 傳感器介于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間 , 將被稱物體的重量轉(zhuǎn)換為電信號(hào) , 通過(guò)接線盒信號(hào)電纜傳輸至稱重顯示儀表 , 該儀表直接的功能就是顯示被稱物體的重量。

汽車衡傳感器量程如何來(lái)選擇

伴隨著我們運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展得需求，高等級(jí)公路通車得路段是日益加長(zhǎng)，這個(gè)公路運(yùn)輸?shù)谋戎鼐椭饾u地增大了。所以汽車衡廠家也就非常的多了。優(yōu)點(diǎn):基礎(chǔ)做法相對(duì)簡(jiǎn)單，方便維修，安裝在地面上，有利于磅體通風(fēng)，延長(zhǎng)磅體壽命，高于地面有利于排水。汽車衡廠家使用傳感器的量程選擇，不僅僅是以總體的傳感器量程總和來(lái)作為依據(jù)，由于現(xiàn)在的汽車超載情況比較嚴(yán)重，汽車得軸重分布比較不均，因此汽車衡使用傳感器的量程選擇得要以汽車的后軸總重做為主要的依據(jù)來(lái)進(jìn)行。

汽車衡特點(diǎn)

數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題--數(shù)字化通訊①模擬式傳感器的輸出信號(hào)1大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。電子方面的故障包括秤重顯示儀表、接線板、傳感器、信號(hào)電纜接頭(或插頭)以及每一根接線是否存在虛焊接或脫焊、線路間是否有短路或斷路存在等。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

②采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米;

③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中1多可接32只稱重傳感器。

電子汽車衡發(fā)展

模擬卡車秤是目前使用廣泛的卡車秤，任何卡車秤都可以轉(zhuǎn)換為模擬卡車秤。模擬電子汽車衡意味著秤的主要部件選自模擬稱重傳感器，接線盒和模擬稱重顯示器，也就是說(shuō)，傳感器和顯示器之間的信號(hào)傳輸是連續(xù)的模擬信號(hào)。

工作原理如下：稱重平臺(tái)受到重力作用后，稱重傳感器將模擬信號(hào)傳輸?shù)侥M接線盒，接線盒匯總信號(hào)并通過(guò)顯示屏顯示。

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，汽車衡也已經(jīng)開始使用數(shù)字技術(shù)來(lái)改進(jìn)汽車衡的稱重技術(shù)。數(shù)字汽車衡應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)字電子汽車衡以模擬稱重傳感器，數(shù)字接線盒和數(shù)字稱重顯示器為主要組件，并以模擬和數(shù)字信號(hào)形式傳輸信號(hào)。