空壓機(jī)跳機(jī)一般存在著兩種可能性：

一是系統(tǒng)中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。

其判斷的方法是打開系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當(dāng)打開泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示了壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

機(jī)頭強(qiáng)度過大機(jī)頭過載過大會引發(fā)壓縮機(jī)啟動電流偏大，即壓縮機(jī)過載，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。

主要有某種情況導(dǎo)致機(jī)頭擴(kuò)展大化：

（1）潤滑油粘度大。南方地區(qū)隨隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，插入油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機(jī)的初次啟動時，特別不能直接啟動，需要點(diǎn)動數(shù)次

（2）對單螺桿壓縮機(jī)而言，機(jī)頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機(jī)的做功主要通過螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機(jī)的做功效率。如間隙機(jī)頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙分開，插入中的摩擦

（3）機(jī)頭機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)，過大，部分氣體從間隙中泄漏負(fù)載大，電機(jī)的功率大。故障，在壓縮機(jī)主軸后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機(jī)頭，致使啟動過程中啟動力偏大，電流擴(kuò)大導(dǎo)致過度保護(hù)“跳機(jī)”。

從空壓機(jī)出生到螺桿技巧的利用，前后經(jīng)歷了大半個世紀(jì)，可是再往后的改進(jìn)就投有質(zhì)的變更了。只管有直線電機(jī)取代旋轉(zhuǎn)電機(jī)曲軸的往回生塞空壓機(jī)，但因為其結(jié)構(gòu)龐雜，體系之間的接口很多，而且效力晉升不是很明顯。所以，咱們始終在不知疲倦的尋求更力跟更加簡單的空壓機(jī)技巧。

傳統(tǒng)螺桿空壓機(jī)~技巧除了效力低下的起因，重要是因為容積喪失、摩擦喪失以及介質(zhì)禍旋喪失，這些喪失是伴隨著傳統(tǒng)空壓機(jī)技巧出生而出生的，只管后來全世界都做了改進(jìn)，然而它固有的結(jié)構(gòu)役有實質(zhì)的變更，只是連接體跟材質(zhì)在變更。

螺桿空壓機(jī)冷卻器的維護(hù),應(yīng)依據(jù)環(huán)境情況按期對冷卻器進(jìn)行清理，使緊縮機(jī)在畸形的溫度下工作，保障機(jī)器有較長的利用壽命，當(dāng)冷卻器臟堵時，緊縮機(jī)排氣溫度會升高。個別每1500小時應(yīng)清理風(fēng)冷型冷卻器外部，每1500小時應(yīng)清理水冷型冷卻器水側(cè)，按期對冷卻器進(jìn)行清理有以下利益。倡導(dǎo)：

　　使機(jī)組始終工作在幻想的工作溫度下（95 ℃以下），對機(jī)器的機(jī)能、壽命有利益?！　】赡芡ㄟ^采取蕩滌液清除污垢，否則當(dāng)污垢較厚時，清理工作相稱麻煩，須要拆卸冷卻器，借助于機(jī)械方法才干實現(xiàn)清理工作。