20世紀(jì)50年代，針對(duì)生物質(zhì)燃料的特性和燃燒方式，日本研制出棒狀燃料成型機(jī)及相關(guān)的燃燒設(shè)備。20世紀(jì)70年代后期，針對(duì)木質(zhì)顆粒燃料的特性，美國(guó)研制了的木制顆粒燃料燃燒設(shè)備。在美國(guó)和日本的研究基礎(chǔ)上，瑞典、芬蘭、丹麥等國(guó)家針對(duì)生物質(zhì)顆粒燃料，研制出顆粒成型機(jī)及其燃燒設(shè)備。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的生物質(zhì)燃料燃燒設(shè)備的研究較為成熟，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)需求進(jìn)一步升級(jí)，在供熱供暖和發(fā)電等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)階段，在生物質(zhì)顆粒燃料燃燒領(lǐng)域，我國(guó)將研究重點(diǎn)放在燃料的燃燒特性方面，但仍未建立將為系統(tǒng)的理論和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而生物質(zhì)燃料燃燒設(shè)備的研究還處于起步階段。

生物質(zhì)顆粒爐，由于生物質(zhì)鍋爐燃料特性與化石燃料不同，從而招致了生物質(zhì)燃料在熄滅過(guò)程中的熄滅機(jī)理，反響速度以及熄滅產(chǎn)物的成分與化石燃料相比也都存在較大差異，表現(xiàn)出不同于化石燃料的熄滅特性。如上圖所示，生物質(zhì)燃料的熄滅過(guò)程主要分為揮發(fā)分的析出和熄滅，焦炭的熄滅和燃盡兩個(gè)獨(dú)立階段，前者約占熄滅時(shí)間的10%，后者則占90%，詳細(xì)熄滅過(guò)程如下：燃料送入熄滅室后，在高溫?zé)崃孔饔孟拢剂媳患訜岷臀龀鏊?。隨后，燃料由于溫度的繼續(xù)，約250攝氏度左右，熱合成開(kāi)端，析出揮發(fā)分，并構(gòu)成焦炭。氣態(tài)的揮發(fā)分和四周高溫空氣摻混首先被引燃而熄滅。普通狀況下，焦炭被揮發(fā)分包圍著，熄滅室中氧氣不易浸透到焦炭外表，只要當(dāng)揮發(fā)分的熄滅快要終了時(shí)，焦炭及其四周溫度已很高，空氣中的氧氣也有可能接觸到焦炭外表，焦炭開(kāi)端熄滅，并不時(shí)產(chǎn)生灰燼。

生物質(zhì)顆粒燃燒爐在運(yùn)行時(shí)需要注意什么：  1、生物質(zhì)顆粒燃燒機(jī)爐膛燃燒時(shí)嚴(yán)禁打開(kāi)上、下?tīng)t門(mén);2、不定時(shí)觀測(cè)水溫變化，調(diào)整排水量，做到安全、節(jié)約；3、根據(jù)用戶(hù)原料消耗量規(guī)律適當(dāng)添加燃料，保證設(shè)備正常運(yùn)行；4、根據(jù)產(chǎn)品耗能量的變化調(diào)整保溫階段的間歇送料量；5、送料速凍以30-80為常規(guī)用量，快不超過(guò)100速度，慢不能低于20運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)量配置為中高位；生產(chǎn)線(xiàn)傳熱系統(tǒng)通風(fēng)良好的情況下送料速度可適當(dāng)加快，風(fēng)量可配高位，但應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)煙囪排氣情況，以無(wú)排放為確定送料速度的標(biāo)準(zhǔn)。