無(wú)人化高速收費(fèi)站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對(duì)減少運(yùn)營(yíng)管理方法成本費(fèi)的功效也非常顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比照顯示信息，與同樣級(jí)別傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站對(duì)比，該高速收費(fèi)站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站的33%。

這類較成本低的經(jīng)營(yíng)管理，無(wú)形之中也會(huì)引起傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站深化搞好管理方法，提高服務(wù)質(zhì)量。因而，無(wú)人化高速收費(fèi)站的基本建設(shè)全線通車，可以說(shuō)一舉兩得的好事兒。

當(dāng)然，無(wú)人值守并不意味著網(wǎng)站會(huì)放松其管理職責(zé)。相反，為保證智能高速公路的良好運(yùn)行，也提出了更高的管理要求。智能運(yùn)營(yíng)終取決于人的智能，包括現(xiàn)場(chǎng)管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底，無(wú)人看管的費(fèi)用站需要的還是責(zé)任值守。

地磅防是一種地磅防止的一種防，它在有效工作范圍內(nèi)對(duì)地磅無(wú)線遙控信號(hào)進(jìn)行捕獲，分析和處理，對(duì)信號(hào)進(jìn)行屏蔽，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，記錄和數(shù)據(jù)鎖定，幫助企業(yè)免受不法侵害，也叫做地磅防控儀。地磅防，就是一種針對(duì)進(jìn)行防范的儀器。及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)信號(hào)，并進(jìn)行聲光等報(bào)警提示。

當(dāng)?shù)葻o(wú)線電裝置時(shí)，報(bào)警器發(fā)出聲光告警；并自動(dòng)鎖定、記錄該遙控信號(hào)，如的頻率、地址、時(shí)間等信息。用戶可以調(diào)閱報(bào)警器的信號(hào)，判斷是否遙控。如果是遙控，還原后儀表會(huì)顯示準(zhǔn)確的重量。

由于山西地磅的體積較大，造價(jià)高，安裝也不方便，因此絕大部分地磅用戶在安裝好地磅以后很少會(huì)在變更地址。但是也有些客戶由于經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的變更，或工程項(xiàng)目的完工，再或者工程項(xiàng)目的施工階段的推移，不可避免的需要遷移地磅。如果沒(méi)有整套合理科學(xué)的遷移方案與方法，極易破壞地磅的電子部件，甚至是地磅秤體本身。因此如果地磅真需要拆卸遷移了，就找正規(guī)的廠家進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)上述情況，山西衡器對(duì)我們拆卸遷移過(guò)的地磅還提供質(zhì)保，的保護(hù)用戶的利益。

關(guān)于數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法

調(diào)試方法

2.1 確定傳感器分布位置，將傳感器的角差系數(shù)初始化。

2.2 將一定量的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對(duì)應(yīng)的示 值。

2.3 先調(diào)試誤差點(diǎn)傳感器，再逐一調(diào)試誤差點(diǎn)較小的傳感 器。調(diào)試時(shí)如使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓角則示值統(tǒng)一修正為標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量；如使 用替代物則按方法 4、5 進(jìn)行。

2.4 若多個(gè)傳感器的示值相同可將該示值作為調(diào)節(jié)基準(zhǔn)點(diǎn)（即以此 作為調(diào)試其他傳感器的參考量）；若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。

2.5 利用角差公式調(diào)試。先通過(guò)程序使儀表進(jìn)入手動(dòng)角差修正狀 態(tài)，輸入角差系數(shù)，將負(fù)載放在傳感器上進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，確認(rèn)調(diào)試準(zhǔn)確 后，還要再次調(diào)試其周圍 2～３ 各角，查看是否變動(dòng)（因?yàn)閴耗硞€(gè)角位 會(huì)影響到其他角位，調(diào)試過(guò)的也會(huì)變動(dòng)，所以必須再次調(diào)試）。