安裝便捷，節(jié)省線纜。智能照明系統(tǒng)采用二芯線控制，用總線將系統(tǒng)中的各個輸入單元、輸出單元和系統(tǒng)元件連接起來，大截面的負(fù)載線纜從輸出單元的輸出端直接接到照明燈具或其他用電負(fù)載上，無須經(jīng)過智能開關(guān)。安裝時不必考慮任何控制關(guān)系，在整個系統(tǒng)安裝完畢后再通過軟件設(shè)置各個單元的位置編碼，從而建立對應(yīng)的控制關(guān)系。由于系統(tǒng)僅在輸出單元和負(fù)載之間使用負(fù)載線纜連接，與傳統(tǒng)控制方法相比節(jié)省了大量原本要接到普通開關(guān)的線纜，也縮短了安裝施工的時間，節(jié)省人工費用。

　　5.如何在檢查過程中通過狀態(tài)參數(shù)判斷燈是否異常？

　?。?）從前七天的電池HV和LV判斷，一天電池電壓低于9.3V，或者HV高于20伏，接近太陽能電池板的空載電壓。通常確定燈可能是異常的，并且以下情況如下：

　?。?）根據(jù)過充電次數(shù)和過放電次數(shù)判斷；通常，過放電次數(shù)接近操作次數(shù)或操作次數(shù)超過操作次數(shù)的概率很高。全天數(shù)與操作天數(shù)越接近，燈光運行狀態(tài)和照明條件越好。

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一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在隨時監(jiān)控路邊情況、發(fā)布城市信息。這就是重慶光電信息研究院以“燈桿為載體”進(jìn)行的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，不久后，將在重慶重點路段進(jìn)行大量推廣和示范應(yīng)用。

除重慶、臺北、桃園外，目前相當(dāng)數(shù)量的城市，比如紐約也已經(jīng)有替換計劃。未來，市民將在城市道路上看到“智慧路燈”，逐步點亮智慧城市平安之路。