協(xié)議強(qiáng)調(diào)：充分利用北京新機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)以北京新機(jī)場為中心的“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)建設(shè)，提升對(duì)全區(qū)域的輻射服務(wù)能力。加快推動(dòng)京津城際鐵路天津機(jī)場延伸線、京津高速公路天津機(jī)場連通線、京石城際鐵路石家莊機(jī)場站等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建以主要機(jī)場為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系；搭建多式聯(lián)運(yùn)體系，加密各機(jī)場的火車和大巴班次，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)、空路聯(lián)運(yùn)，努力做到行李直掛和“空鐵一票通”。

據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長周來振24日在此間表示,我國的三大貨運(yùn)航空公司將會(huì)合并,合并之后將會(huì)成為亞洲1大的貨運(yùn)航空公司。我國三大貨運(yùn)航空公司包括位于北京的中國國際貨運(yùn)航空有限公司、位于上海的中國貨運(yùn)航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運(yùn)。這三大貨運(yùn)航空的合并，對(duì)中國貨運(yùn)航空市場地位提升有幫助，繼中國神車之后，中國神機(jī)也將順利起航。

“Preah Sihanouk的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是這次擴(kuò)張的重要因素。服裝，電子和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品占這些貨物的大部分，“Aun先生解釋道。

SSCA近的一份報(bào)告指出，與2017年同期相比，1月至11月的空運(yùn)量增加了近69,000噸，增幅達(dá)16％。大部分增長發(fā)生在金邊和西哈努克國際機(jī)場。

柬埔寨貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CAMFFA）Sin Chanthy告訴高棉時(shí)報(bào)，該行業(yè)的旺季（通常是2月或3月）出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長。

他補(bǔ)充說，在這幾個(gè)月里，飛機(jī)上的貨艙空間很小。

“我們面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，在旺季期間很難找到飛機(jī)上的空間來運(yùn)載我們的產(chǎn)品，因?yàn)樵诩砥艺\(yùn)營的航空公司很少提供這項(xiàng)服務(wù)，”他說。

他補(bǔ)充說，雖然一個(gè)集裝箱可以通過海運(yùn)僅以4,000至5,000美元的價(jià)格運(yùn)往歐盟或美國，但通過飛機(jī)運(yùn)輸相同數(shù)量的貨物的成本可達(dá)到50,000美元。