1新的國際航空運(yùn)輸協(xié)會宣布的數(shù)據(jù)顯示，2012年7月份環(huán)球航空貨運(yùn)總量出現(xiàn)降落，在6月份小幅同比增加0.1%后，7月份貨運(yùn)總量同比降落了3.2%，此中7月份環(huán)球國際航班貨運(yùn)量同比降落了3.3%。2012年7月份環(huán)球航空貨運(yùn)運(yùn)力環(huán)比降落了0.6%，從而使得7月份載貨率小幅環(huán)比攀升0.2%。2011年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量557.5萬噸，比上年低落1.0%。海內(nèi)航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量379.4萬噸，比上年增加2.4%，此中港澳臺航路實(shí)現(xiàn)21萬噸，比上年低落3.0%;國際航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量178.0萬噸，比上年低落7.6%。

　　2012年1-7月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內(nèi)航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺航路實(shí)現(xiàn)11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿(mào)運(yùn)動中省時、快捷的物流和貨運(yùn)體式格局，是相符時代成長潮水的，是以具有強(qiáng)年夜的力和龐年夜的成長空間。

落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，在交通領(lǐng)域的突破中，民航是非常必要的。在昨天舉行的京津冀民航協(xié)同發(fā)展——天津機(jī)場啟動會上，不僅天津機(jī)場頗受關(guān)注，中國民航局也首1次對外公布了其關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見（以下簡稱意見）。其中，強(qiáng)化天津機(jī)場樞紐功能、大力發(fā)展航空物流、力促低成本航空公司落地、實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”、做大做強(qiáng)航空制造等無疑將為本市民航業(yè)發(fā)揮有力的推動作用。

此外，將鼓勵天津機(jī)場、石家莊機(jī)場設(shè)立低成本航空公司分公司和基地，完善機(jī)場低成本運(yùn)營相關(guān)配套設(shè)施，并在飛機(jī)引進(jìn)、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設(shè)和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關(guān)注的空鐵聯(lián)運(yùn)，意見提出將協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，加快推進(jìn)京津城際鐵路天津機(jī)場延伸線等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建以主要機(jī)場為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系，加密至各機(jī)場的火車、大巴等班次，推進(jìn)空鐵、空路聯(lián)運(yùn)，后實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”。