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將減速機(jī)上的齒輪交換操作步驟
如何將減速機(jī)上的齒輪進(jìn)行交換,主要的操作步驟是什么呢?下面sew減速機(jī)廠家就來介紹一下。
1、當(dāng)減速機(jī)每個檔位的兩個齒輪中都有一個在空轉(zhuǎn)時,動力不能從主動軸傳遞給驅(qū)動軸,這時,變速機(jī)處于空檔檔位;
2、在減速機(jī)滑動齒輪的側(cè)面還布置了凸形卡爪,當(dāng)減速機(jī)滑動齒輪沿花鍵做軸向滑動時,滑動齒輪的卡爪插進(jìn)了空轉(zhuǎn)齒輪的卡爪槽內(nèi),從而使空轉(zhuǎn)齒輪和軸一同旋轉(zhuǎn);
3、減速機(jī)交換齒輪是專用機(jī)床的一種主運(yùn)動及進(jìn)給運(yùn)動變速方法,該機(jī)床變速交換齒輪位于兩軸之間,在主軸箱體之外,因此手動更換齒輪方便;
4、要放在減速機(jī)傳動鏈的前端(即靠近電動機(jī)),這是由于越靠近電動機(jī),傳動FAG軸承及齒輪的轉(zhuǎn)速越高,其傳遞的扭矩越小,使得傳動件的幾何尺寸也越小,使得結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)約原材料;
5、交換減速機(jī)齒輪的主、被動輪是可以相互使用的,這就可以用較少的齒輪而得到較大的變速范。
此外,減速機(jī)由于加工工件一般是大批量的,因此不像普通車床那樣在切削過程中需要頻繁變速,而是通過交換齒輪和三聯(lián)滑移齒輪聯(lián)合變速,使其結(jié)構(gòu)更簡單,且滿足要求。
如何對減速機(jī)進(jìn)行限流
今天sew減速機(jī)廠家為大家介紹如何對減速機(jī)進(jìn)行限流。
1、減速機(jī)的比較器反相輸入端設(shè)置有100mV基準(zhǔn)電壓,作為電流限流基準(zhǔn);
2、在減速機(jī)振蕩器鋸齒波上升時間內(nèi),若電流過大,此比較器翻轉(zhuǎn),使下Rs觸發(fā)器重置,將驅(qū)動輸出關(guān)閉,以限制電流繼續(xù)增大;
3、減速機(jī)外接逆變橋經(jīng)一電阻Rs接地作電流采樣,采樣電壓輸入至電流檢測比較器;
4、在減速機(jī)的鋸齒波下降時間,重新將觸發(fā)器置位,使驅(qū)動輸出開通,利用這樣的逐個周期電流比較,實現(xiàn)了限流。
減速機(jī)一般采用油池潤,自然冷卻,當(dāng)熱功率不能滿足時,可采用循環(huán)油潤滑或風(fēng)扇,冷卻盤管冷卻。
通用減速機(jī)和專用減速機(jī)有什么區(qū)別?
相信大家都知道一般減速機(jī)可以分為通用減速機(jī)和專用減速機(jī),那么這兩種減速機(jī)有什么區(qū)別呢?今天sew減速機(jī)廠家小編就來告訴大家。
通用減速機(jī)和專用減速機(jī)設(shè)計選型方法的不同在于,通用減速機(jī)適用于各個行業(yè),但通用減速機(jī)只能按一種特定的工況條件設(shè)計,故選用時需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實際選用的電動機(jī)功率(不是減速器的額定功率);
而專用減速機(jī)按專用條件設(shè)計,該考慮的系數(shù),專用減速機(jī)設(shè)計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī),工作機(jī)載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時啟動次數(shù)≤5次,允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
減速機(jī)的常用概念
sew減速機(jī)廠家為大家分享關(guān)于減速機(jī)的常用概念:
1.減速比:是指減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速比上輸入轉(zhuǎn)速。
2.級數(shù):行星減速機(jī)的行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星減速機(jī)的行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以二級或三機(jī)減速級的長度會有所增加,效率會有所下降。
3.平均壽命:指減速機(jī)在額定負(fù)載下,輸入轉(zhuǎn)速時的連續(xù)工作時間。
4.滿載效率:指在減速機(jī)負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機(jī)的傳輸效率。
5.減速機(jī)工作溫度:PLE和WPLE減速機(jī)可在-25℃到90℃連續(xù)工作,短時間可達(dá)120℃。PLS、WPLS、PLS115HP、PLF可在-25℃到100℃連續(xù)工作,短時間可達(dá)120℃。