齒輪減速電機是一種動力傳遞機械，其是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。很 多傳動設(shè)備想要達到低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果采用就是齒輪減速機，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。齒輪減速機在減速的同時能提高輸出扭矩，而齒輪減速機的扭矩輸出比例是按電機輸出乘以減速比所得，但要的是注意不能超出其的額定扭矩。另外齒輪減速機在正式投入使用前，必須進行負荷試運轉(zhuǎn)以及進行空載運轉(zhuǎn)。進行試運轉(zhuǎn)的目的是要確定齒輪減速機在運轉(zhuǎn)過程中是否有異?，F(xiàn)象，待確定無異?，F(xiàn)象后方可正式投入使用。

齒輪減速電機可以稱之為齒輪減速馬達、減速馬達、減速電機、齒輪電機、齒輪馬 達等。齒輪減速電機除了具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等優(yōu)點外還具有耐用可靠、性能優(yōu)越、重量輕、免保養(yǎng)、低能耗、環(huán)保產(chǎn)品、振動不無噪音并、節(jié)能性高、選用優(yōu)良材料制造等優(yōu)點。減速電機廣泛應用于冶金、礦山、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、、食品、桷膠、電線電纜、建筑、起重運輸、風機等領(lǐng)域。減速電機類型有臥式、立式、單相、三相、雙出軸、直結(jié)型等系列，單相系列減速電機額定電壓為110V～22V，三相系列減速電機額定電線為220V~380V，以上系列減速電機均可附電磁制動器（電磁剎車器）配用。

1、開式、半開式傳動

在農(nóng)業(yè)機械、建筑機械以及簡易的機械設(shè)備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外邊，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用于低速傳動。齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分地浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算蕞好。

2、閉式傳動

而汽車、機床、航空發(fā)動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經(jīng)過精準加工而且封閉嚴密的箱體(機匣)的，這稱為閉式齒輪傳動(齒輪箱)。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件蕞好，多用于重要的場合。

齒輪減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是哪些呢？下面諾德減速機廠家小編來給大家詳細介紹下吧。

1、齒輪減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

齒輪減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

2、齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、齒輪減速機傳動軸軸承位磨損。

4、齒輪減速機結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。

在現(xiàn)代社會，人們對環(huán)保越來越重視，建立環(huán)境友好型社會被政府提上議事議程。這是一種人與自然和諧共生的社會形態(tài)，其核心內(nèi)涵是人類的生產(chǎn)和消費活動與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。而環(huán)境友好型技術(shù)、環(huán)境友好型產(chǎn)品、環(huán)境友好型企業(yè)、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)是環(huán)境友好型社會的組成部分。

齒輪諾德減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應用范圍相當廣泛。而減速機的噪聲的污染也是破壞環(huán)保的一大因素，會妨礙人們正常休息、學習和工作，低噪音型減速機理應是我們減速機器企業(yè)所研究和發(fā)展的課題。 齒輪減速機的噪音對工作平穩(wěn)性精度、齒輪的接觸精度、齒輪的運動精度、裝配精度等各方面都有很大的影響，要想降低減速機的噪音就要知道噪音產(chǎn)生的原因，速器的噪聲是由于在它運轉(zhuǎn)過程中機內(nèi)齒輪嚙合產(chǎn)生周期性的交變力對軸承、箱體的作用而引起的發(fā)生振動。