輕型廂式半掛車介紹

集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的輕型廂式半掛車。

輕型廂式半掛車裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的專用運輸掛車。

輕型廂式半掛車在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強度構件。

輕型廂式半掛車上下坡時要注意是什么？

輕型廂式半掛車上下坡時要注意是什么？

裝箱半掛車載貨部位采用集裝箱的樣式，而且集裝箱半掛車具有足夠好的強度，能夠保證長久的使用壽命，在進行裝卸貨物時非常的方便。對于集裝箱半掛車這類較大型的掛車在上下坡行駛時要注意哪些問題？下面來簡單了解一下。

1、輕型廂式半掛車在上坡時要注意進行沖破，注意在保持良好的情況下盡量沖坡，注意保持集裝箱半掛車足夠的動力，讓發(fā)動機保持住一定的動力，一定要做到不拖檔，不悶車。

2、輕型廂式半掛車下坡，一定要控制好車速，并合理采用剎車制動系統(tǒng)。如果集裝箱半掛車行車環(huán)境比較差，造成剎車制動失靈的原因主要是集裝箱半掛車制動系統(tǒng)保養(yǎng)的不當，或者過度的使用剎車也會出現(xiàn)這種情況。

3、集裝箱半掛車無論使用的是盤式剎車還是鼓式剎車，如果長時間使用的情況都很難避免制動失靈的情況，所以要配上輔助剎車系統(tǒng)。

輕型廂式半掛車輪胎異常磨損的部位有哪些？

輕型廂式半掛車輪胎異常磨損的部位有哪些？

半掛車在運輸行業(yè)占據(jù)著重要作用，不僅穩(wěn)定性好而且工作，為我國的運輸做出重大貢獻，對于輪胎磨損是比較常見的，那么輪胎異常磨損的部位有哪些呢？有需要的朋友可以一起來了解下。

1.輕型廂式半掛車胎肩磨損

半掛車輪胎胎肩出現(xiàn)嚴重磨損時會大大的縮短輪胎的使用壽命和工作效率，輪胎胎肩之所以出現(xiàn)磨損是因為輪胎氣壓長期偏高、胎面過寬從而導致輪胎的嚴重磨損，為此我們應經(jīng)常性的檢查輪胎及鋼圈，減少不必要的磨損。

2.輕型廂式半掛車輪胎鋸齒形磨損

輪胎鋸齒形指的輪胎的胎肩部位存有花紋波浪形的磨損，形成的重要原因是半掛車在行駛的過程中，輪胎前進和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向，以免會造成輪胎鋸齒形磨損。

輕型廂式半掛車特點用途

輕型廂式半掛車系列產(chǎn)品適用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。下面小編介紹一下廂式半掛車的特點及用途：

1、廂式運輸半掛車具有較強承載力，安全系數(shù)高、設計合理、堅固耐用，工藝制造先進。

2、輕型廂式半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至550，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

3、廂式結構：廂體采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。

4、輕型廂式半掛車串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛度和硬度，用來支承載荷減緩沖擊。