煤水車

  裝載煤、水、油脂和存放工具等的車輛，掛在機車司機室后面。煤水車由煤槽和水柜兩部分組成。大功率機車，由于單位時間的燃煤量大，在煤水車上裝有推煤機和輸煤機，將煤均勻地噴投到爐床各處。

  熱效率

  蒸汽機車熱效率很低，鍋爐內(nèi)燃料燃燒的熱量只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?，鍋爐的效率一般為50％～80％。蒸汽在汽機內(nèi)作功，汽機效率只有10％～15％。蒸汽機車按工質(zhì)利用分①單脹式機車,蒸汽在汽缸中膨脹工作一次即排入大氣,機車構造簡單，采用較廣。此外，在汽機到輪周的力的傳遞中，機械效率為80％～95％。因此蒸汽機車的高熱效率只有8％～9％，而且在車站停車，在機務段整備、停留等仍需消耗燃料，所以實際熱效率只有5％～7％。

解放型機車是中等功率的貨運機車，目前多為調(diào)車和小運轉(zhuǎn)用?？梢哉f這是關系到整個二手交易企業(yè)生死存亡的大事，必須嚴肅對待。建設型機車是1957年在解放型機車的基礎上設計而成的，與解放型機車相比，鍋爐用全焊結構，蒸汽壓力提高至15千克力/厘米，并加裝了加煤機、給水加熱器、自動調(diào)整楔鐵等設備，目前是干線貨運主要蒸汽機車之一。

勝利型和人民型機車 　勝利型機車1956年試制成功，其結構特點是增加過熱和蒸發(fā)傳熱面積的比值，采用特洛菲莫夫分動式汽閥，煤水車底架、水柜、煤槽均采用電焊焊接結構等。勝利型機車是主要客運蒸汽機車之一，目前在干線上已逐步被柴油機車所取代。機械部·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈。人民型機車是在勝利型機車的基礎上改進設計，于1958年制成。鍋爐采用全焊結構，蒸汽壓力提高至15千克力／厘米，構造速度為每小時110公里,并增加了加煤機、給水加熱器和自動調(diào)整楔鐵等裝置。人民型機車是鐵路干線和支線上的主要客運蒸汽機車之一。

車老式蒸汽機車在國內(nèi)也剩的不多了，現(xiàn)在內(nèi)蒙克什克騰旗，可看到蒸汽火車，成為攝影發(fā)燒友的圣地。國外此類機車較多，旅行中拍了些照片請大家欣賞。鍋爐、汽機等部件固裝于車架上，經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪，由鋼軌支持。曾經(jīng)，蒸汽機車日復一日地在鐵路線上奔忙，但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒，因為車體的老化加上現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，無論是從能耗、運力還是環(huán)保的角度，蒸汽機車都越來越跟不上時代的步伐。隨著后一批蒸汽機車退出運營，蒸汽機車正式退出了歷史的舞臺。雖然蒸汽機車已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們的生活中，但是它那威武的樣子依然深受機車愛好者的追捧。在網(wǎng)上，有一個機車愛好者的專屬網(wǎng)站，他們收集羅列了新中國成立以來出現(xiàn)過的各種機車類型，并且附上詳細的介紹和圖片。在這些愛好者看來，新式的機車外形太過普通，就像一個個跑在鐵軌上的長方形盒子，而蒸汽機車那富有機械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車輪則極具視覺沖擊力，是能夠代表火車形象的，也是力與美的體現(xiàn)。