在正常情況下，康明斯發(fā)電機(jī)組只需幾秒內(nèi)就能順利啟動，或者啟動一到兩次才啟動起來，這也屬正常。但如果反復(fù)啟動柴油發(fā)電機(jī)組仍然啟動不了，那就需要檢查發(fā)電機(jī)組的啟動系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)是否故障了。

當(dāng)發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)中進(jìn)空氣，運(yùn)行時就會發(fā)出“咔咔咔”的聲音，就像人喘不過氣一樣，機(jī)組運(yùn)行不順暢。如果空氣量很大，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組啟動不了，或者停機(jī)不工作。如果空氣量少，會導(dǎo)致供油不穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)組功率下降，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。那么為什么空氣會進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中的呢？應(yīng)該怎么給發(fā)電機(jī)組排氣呢？若放電容量還很小時，則可重復(fù)上述放電方法，直到電池性能恢復(fù)正常為止。

什么是柴油發(fā)電機(jī)組術(shù)語？

31、接地：接地是電路與地面或地面上的導(dǎo)體的連接，可以是有意的也可以是意外的。

32、接地故障保護(hù)：當(dāng)一個或多個相導(dǎo)線與地之間出現(xiàn)電氣故障時，接地故障保護(hù)通過跳脫斷路器或報警來示警。33、赫茲：是頻率單位，也等于周期/秒(CPS)。

34、游車：游車是一種在負(fù)載變化引起的頻率、電壓高于或低于期望值，無法達(dá)到穩(wěn)定的現(xiàn)象。它是由于阻尼不足而造成的。

35、滯后功率因數(shù)：交流電路中的滯后功率因數(shù)（小于1.0）是由感應(yīng)負(fù)荷引起的，例如發(fā)動機(jī)、變壓器，使電流滯后于電壓。（參照功率因數(shù)）

36、超前功率因數(shù)：交流電路中的超前功率因數(shù)(0.0 to -1.0)是由電容負(fù)荷或者過勵的同步電動機(jī)引起的，使電流超前于電壓。（參照功率因數(shù)）

機(jī)組運(yùn)行

1、發(fā)電機(jī)組啟動運(yùn)行后，檢查控制箱模塊各項參數(shù)：機(jī)油壓力、水、電壓、平率等是否在允許的范圍內(nèi)；潤滑油的壓力不得低于150kpa，冷卻水不得高于95℃；

2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組油路、水路及電氣的滲透情況。

機(jī)組關(guān)閉

（一）正常停機(jī)

關(guān)機(jī)前須卸掉負(fù)載后再分閘，斷開負(fù)荷后需空載運(yùn)行3~5s停機(jī)。

（二）緊急停機(jī)

發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時，須立即停機(jī)，緊急停機(jī)時，按下急停按鈕，發(fā)動機(jī)自動停機(jī)。