用傳統(tǒng)方法對(duì)新型材料零部件進(jìn)行檢漏?

—直以來，大多數(shù)容器都是在水槽中進(jìn)行水檢或用壓縮空氣壓力衰減法進(jìn)行了氣密性檢測(cè)。雖然這兩種檢測(cè)方法成本較低，但其在實(shí)際操作中只能檢測(cè)出為10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面張力，小氣泡根本無法形成，所以在水中進(jìn)行了氣泡檢測(cè)根本無法檢測(cè)出較小漏孔。由于檢測(cè)純粹通過人工眼力完成，檢測(cè)結(jié)果則全取決于進(jìn)行檢測(cè)的人的能力及其注意力。且被檢測(cè)的組件在浸水后會(huì)變的很濕，在將其進(jìn)—步地進(jìn)行制造和組裝前還需快速將其烘干，如果組件中含電子或腐蝕性元件，則從一開始就不能選擇浸水測(cè)試方法。

LCP成型產(chǎn)品面臨熔合強(qiáng)度的問題，在IPM制造過程中需要保證熔合部分受熱不開裂。鮑莉塑料公司技術(shù)解決提供的流量分析數(shù)據(jù)對(duì)解決這一問題起到了很大的作用。事實(shí)上，LCP的大部件積累的數(shù)據(jù)很少，很難完全滿足需求。汽車注塑件來圖加工自動(dòng)駕駛對(duì)汽車高速高頻傳動(dòng)部件的需求越來越大。

由于 ADAS的高度發(fā)展，部分執(zhí)行器部件的控制功能已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此要求相關(guān)產(chǎn)品具有較高的運(yùn)行可靠性。所以設(shè)計(jì)中越來越多地強(qiáng)調(diào)冗余的考慮，比如把電源電路和信號(hào)電路分成兩個(gè)系統(tǒng)等等。這一改變對(duì)可靠性提出了很高的要求，汽車注塑件來圖加工需要執(zhí)行器部件，即使是安裝在嚴(yán)酷的環(huán)境中，也不能發(fā)生故障。這種樹脂在這些部件上的應(yīng)用同樣要求高可靠性和長(zhǎng)壽命。

成型在橡膠制品的生產(chǎn)過程中利用壓延機(jī)或壓出機(jī)預(yù)先制成形狀各式各樣、尺寸各不相同的工藝過程稱之為成型。成型的方法有

1.壓延成型適用于制造簡(jiǎn)單的片狀、板狀制品。它是將混煉膠通過壓延機(jī)壓制成一定形狀、一定尺寸的膠片的方法叫壓延成型。有些橡膠制品、如輪胎、膠布、膠管等所用紡織纖維材料必須涂上一層薄膠在纖維上涂膠也叫貼膠或擦膠涂膠工序一般也在壓延機(jī)上完成。纖維材料在壓延前需要進(jìn)行烘干和浸膠烘干的目的是為了減少纖維材料的含水量以免水分蒸發(fā)起泡和提高纖維材料的溫度以保證壓延工藝的質(zhì)量。浸膠是掛膠前的必要工序目的是為了提高纖維材料與膠料的結(jié)合性能。

汽車塑料件優(yōu)點(diǎn)

（1）裝飾效果

高分子汽車材料突出的優(yōu)點(diǎn)是裝飾效果。它可以被一次加工成具有復(fù)雜造型和多種色彩的制品，有時(shí)還需印刷、貼膜、軋花、復(fù)層、著色，加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案，可以天然木材、金屬、動(dòng)物皮的紋理，還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等。

（2）良好的加工性能 由于高分子汽車材料的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結(jié)合性能，可以利用不同的材料組分，借助于各種現(xiàn)代化的成型加工機(jī)械，通過擠出、注塑、壓延、模塑、吹塑等方法加工成具有各種不同形狀、不同性能、不同顏色的、不同功能的高分子汽車材料，如直接擠成管材、型材、板材，注射成有各種造型的制品、壓延加工成薄膜等，還可根據(jù)需要制成各種顏色、有夾層、中空、放嵌件等各種產(chǎn)品，還可根據(jù)要求進(jìn)行二次加工，如機(jī)械制品樣的車削、沖切、裁剪、焊接、也可熱熔、冷鋸、復(fù)合等。