在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經(jīng)沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經(jīng)沖壓后還需通過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產(chǎn)品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續(xù)加工（如焊接、機械加工等）要求。沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質(zhì)量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。在實踐出產(chǎn)中，常常是多種工序歸納應(yīng)用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種首要的沖壓工藝。模座、模架、導(dǎo)向件的標準化和展開簡易模具(供小批量出產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級進模(供很多出產(chǎn))，以及研發(fā)快速換模裝置，可減少沖壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時間，能使適用于減少沖壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時間，能使適用于大批量出產(chǎn)的先進沖壓技能合理地應(yīng)用于小批量多品種出產(chǎn)。

汽車塑料配件有哪些優(yōu)勢？

輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的百分之三十以上；對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的百分之八十五以上。那么，用塑料做的汽車配件有哪些優(yōu)勢呢?

汽車塑料配件

一，汽車材料應(yīng)用塑料的大的優(yōu)勢是減輕車體的重量。輕量化是汽車業(yè)追求的目標，塑料在此方面可以大顯其威。一般塑料的比重為0.9~1.5，纖維增強復(fù)合材料比重也不會超過2，而金屬材料中，A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7。這使塑料成為汽車輕量化的選用材。

二，汽車塑料配件成型容易，使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。例如儀表臺用鋼板加工，往往需要先加工成型各個零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。而使用塑料可以一次成型，加工時間短，精度有保證。

汽車配件方向盤以一定速度搖動：每次以一定速度行駛時，方向盤都會晃動。這是輪胎需要動態(tài)平衡的！動態(tài)平衡及時完成，否則后果將不堪設(shè)想！原因很多，可能是輪轂變形，輪胎壓力不穩(wěn)定，平衡重比不合適等！

坑坑洼洼：如果您感覺汽車配件方向盤在坑洼的低端晃動，請不要認為這是自然現(xiàn)象。可能是因為拉桿頭磨損更嚴重，也許輪胎的形狀發(fā)生了一些細微的變化，這時需要檢查一下。

鋅糊彎曲平衡重：汽車配件由金屬鋅壓鑄件制成，表面經(jīng)過環(huán)氧樹脂靜電噴涂處理，背面粘貼有封邊帶，環(huán)保，美觀，耐用且易于操作。

應(yīng)用于汽車塑料零部件的新型檢漏法—些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法

質(zhì)量、安全和成本是汽車制造業(yè)的三個核心元素，三個元素中任何—個的提升都不能以犧牲另外的元素作為代價，成本這個因素則始終影響著一切。在質(zhì)量這個話題上制造商和供應(yīng)商有時候都面臨—個兩難的境地:一些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法，如水檢，壓縮空氣壓降（l壓差)法或真空泄漏測試都難以符合現(xiàn)今標準且安全經(jīng)濟地對那些廉價的塑料元件進行泄漏測試。如今，一個適合自動化生產(chǎn)要求的常壓氨氣檢漏測試儀為業(yè)界提供了一個解決方案。該檢漏測試儀含核心石英膜傳感器，無需真空室，能?準確快速地提供測試結(jié)果。