電動(dòng)車輪胎:不同規(guī)格的輪胎

電動(dòng)車輪胎：不同規(guī)格的輪胎滾動(dòng)阻力是不一樣的。滾動(dòng)阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個(gè)系數(shù)，即：滾動(dòng)摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數(shù)，通常以0.000--1之間的數(shù)值來表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來說，胎面越寬、氣壓不足、花紋過少都會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質(zhì)方面來說，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費(fèi)電，因此半熱熔材質(zhì)的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

電動(dòng)車從新舊程度來說,新輪胎由于花紋較深,地面的接觸面積相對(duì)

電動(dòng)車從新舊程度來說，新輪胎由于花紋較深，與地面的接觸面積相對(duì)較小，因此新輪胎比舊輪胎更省電。

從負(fù)重方面來說，輪胎上面的受力越大，變形量就越大，與地面之間的壓強(qiáng)和接觸面積也越大，因此滾動(dòng)阻力就更大了，因此車輛總載荷越大的越耗電。

從輪胎的滾動(dòng)速度來說，速度越快，胎面的變形速度越快，輪胎胎質(zhì)在單位時(shí)間內(nèi)所生成的阻尼力就越大，滾動(dòng)阻力勢(shì)必增加，因此耗電就越大。

有齒無齒的問題常見的電動(dòng)自行車

有齒無齒的問題

常見的電動(dòng)自行車電機(jī)叫輪轂電機(jī)，有可以裝輻條和車圈的，有不另裝輻條將電機(jī)和車圈做成一體的，后者業(yè)內(nèi)也叫一體化輪轂電機(jī)，前者抗沖擊好，對(duì)電機(jī)有利。一般電機(jī)速度3000轉(zhuǎn)/分以上稱之為高速電機(jī)，1000轉(zhuǎn)/分以下為低速電機(jī)。目前，有刷無齒輪轂電機(jī)可以做到600轉(zhuǎn)/分以下。家要求電動(dòng)自行車的速度小于20公里/小時(shí)，折算為24（英寸）自行車約為200轉(zhuǎn)/分左右?？梢允褂眯↓X輪帶大齒輪減速，大小齒輪齒數(shù)比叫減速比，減速比大，扭力也大，爬坡有力。齒輪可以裝在電機(jī)內(nèi)部，也可以裝在電機(jī)外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機(jī)裝在內(nèi)部。

電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)

這部分作用是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。常用的電動(dòng)機(jī)為永磁直流電動(dòng)機(jī)，為達(dá)到10 N.m以上的運(yùn)行力矩，電動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)在100～200w范圍內(nèi)，工作電壓為24V或36V，該電機(jī)要求起動(dòng)力矩大，，重量輕，并有一定的過載能力。除常見的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)通過鏈傳動(dòng)或直接摩擦帶動(dòng)車輪外，而外轉(zhuǎn)子直流電機(jī)可安裝在車輪中間，通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)輪轂，這種電動(dòng)機(jī)也稱為輪轂式電機(jī)。它具有傳動(dòng)鏈短，，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。直流電機(jī)的激磁方式，除了磁場之外，也可以采用串激式激磁。串激直流電機(jī)工作特性軟，調(diào)速性能好，起動(dòng)力矩大，雖然它比永磁電機(jī)略為費(fèi)電，還是取得了一些應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。這一類電機(jī)價(jià)格很便宜，對(duì)用戶自己改裝制作是很合算的。這種驅(qū)動(dòng)方式是公認(rèn)比較好的。而究竟采用有刷電機(jī)還是無刷電機(jī)，目前是有爭論的。