影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的原因、9大控制措施！

1）按照施工規(guī)范的規(guī)定，鉆孔后要清除孔底的淤泥，但在實(shí)際施工過程中，很難將淤泥清除，于是在澆灌斗混凝土進(jìn)行封底施工時(shí)，孔底沉積的淤泥必然混入混凝土中。由于用導(dǎo)管灌注的水下混凝土是從下往上頂升的，先灌入的混凝土頂升于孔的上面，這樣就容易出現(xiàn)樁上段強(qiáng)度較低的現(xiàn)象。

（2）澆灌混凝土?xí)r，若導(dǎo)管插入混凝土之內(nèi)過深，澆注速度又較快，則容易在孔體深部沉積較多的骨料，加上振搗過程所造成的混凝土的離析，也容易導(dǎo)致樁體上部強(qiáng)度較低的質(zhì)量問題。

（3）埋設(shè)護(hù)筒的周圍土不密實(shí)，或護(hù)筒水位差太大，或鉆頭起落時(shí)碰撞引起質(zhì)量問題。

（4）孔壁坍陷的主要原因是土質(zhì)松散，泥漿護(hù)壁不好，護(hù)筒周圍未用粘土緊密填封以及護(hù)筒內(nèi)水位不高。鉆進(jìn)速度過快、空鉆時(shí)間過長、成孔后待灌時(shí)間過長和灌注時(shí)間過長也會引起孔壁坍陷。

（5）鉆機(jī)安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時(shí)鉆機(jī)安裝不穩(wěn)或鉆桿彎曲所致。地面軟弱或軟硬不均勻，土層呈斜狀分布或土層中央有大的孤石或其它硬物等情形，以至造成成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或彎曲。

（6）清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起，鋼筋籠吊放過程中，未對準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底，清孔后，待灌時(shí)間過長，致使泥漿沉積，以至造成樁底沉渣量過多。

影響其他樁身質(zhì)量的原因

（1）混凝土澆筑施工中，若導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)過淺（小于1.5m），則成樁過程中混凝土的上升就不是頂升式的，而是攤鋪式的，這時(shí)，泥漿、泥塊就容易混入混凝土中，進(jìn)而影響到樁身的質(zhì)量。除此之外，若設(shè)計(jì)的樁身直徑過小，則混凝土上翻時(shí)就會受到孔壁的限制，從而使樁體產(chǎn)生空洞、蜂窩缺陷。

（2）鉆孔灌注樁的承載力主要表現(xiàn)為樁周摩阻力，而樁周摩阻力與孔壁形狀和護(hù)壁質(zhì)量密切相關(guān)。在施工過程中，孔壁的形狀是由鉆頭旋轉(zhuǎn)速度、鉆桿下降速度和土質(zhì)等因素決定的，泥漿性能（包括容重、粘度膠體率、砂率等指標(biāo)）愈好、高程越高，越能保護(hù)好護(hù)壁，其樁周摩阻力愈大，但施工難度加大，費(fèi)用也相應(yīng)提高。

（3）在鉆孔成孔、拆除鉆桿泥漿、停止循環(huán)至吊放鋼筋籠、澆下混凝土的全過程中，施工環(huán)節(jié)多，時(shí)間長，會在孔底淤積較厚的淤泥而影響成樁質(zhì)量。靜置的時(shí)間越長，淤積的淤泥越多。

（4）混凝土在水下澆灌的過程中，其流動性、初凝時(shí)間、黏聚性能會變得更差，若稍有疏忽，很容易產(chǎn)生空洞、蜂窩、離析、夾泥甚至斷樁的質(zhì)量缺陷。

施工問題

▌漏漿

現(xiàn)象：漏漿在水力學(xué)上稱管涌，常見現(xiàn)象是護(hù)筒外水面冒出氣泡或渾水，出現(xiàn)以上現(xiàn)象就意味著漏漿已發(fā)生。

處理方法：加水泥或振動護(hù)筒下沉。護(hù)筒下沉不超過1m，如果護(hù)筒下沉超過1m,或護(hù)筒突然下沉，應(yīng)停止施工。

▌塌孔

現(xiàn)象：排渣量異常增加，鉆機(jī)負(fù)荷突然加大或護(hù)筒內(nèi)泥漿面突然有大量細(xì)密氣泡產(chǎn)生等現(xiàn)象。

處理方法：出現(xiàn)塌孔應(yīng)即刻停止鉆進(jìn)，提上鉆頭，防止鉆頭被埋設(shè)。因?yàn)樗字?，被破壞土體的環(huán)拱作用突然消失，孔壁進(jìn)入極不穩(wěn)定的狀態(tài)。此時(shí)回填土靜置是的辦法。

▌鋼筋籠上浮

現(xiàn)象：鋼筋籠下放時(shí)不能順利到位，是長螺旋鉆孔灌注樁施工中常見的問題，有時(shí)因鋼筋籠太長，下到一半卡在孔內(nèi)，既下不去又提不上來，從空口割斷。

處理方法：

（1）打混凝土不到位，中途提鉆過快或過慢，嚴(yán)格控制大混凝土的時(shí)間與其充盈系數(shù)確保混凝充盈系數(shù)在要求范圍；

（2）坍落度過大或過小，檢測混凝土坍落度是否滿足要求，坍落度過大了，容易產(chǎn)生泌水、離析現(xiàn)象，在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)粗骨料下沉，水泥漿浮在上面。使鋼筋籠下行阻力增大，導(dǎo)致鋼籠不能到位；坍落度過小，仍然會增加下籠難度，因此在施工過程中必須將坍落度嚴(yán)格控制在18～22cm；

（3）鋼筋籠質(zhì)量太差或設(shè)計(jì)不合理，嚴(yán)格按圖紙鋼筋籠的規(guī)格，不出現(xiàn)龍筋過大問題，下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)把鋼筋籠底部做成尖行避免發(fā)生插幫現(xiàn)象；

（4）選用的振動錘功率要合適。鋼筋籠下放到距孔口1～2m時(shí)，要靠帶護(hù)筒的振動錘下送到設(shè)計(jì)標(biāo)高，一般樁徑400mm、樁長不超過10m的樁，選用1.8kW的振動錘即可滿足要求；600mm樁徑、樁長小于15m的基樁，選用2.2kW的振動錘為宜；

（5）檢查鉆頭、鉆桿直徑是否滿足要求。如果發(fā)現(xiàn)鉆頭、磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊，在外緣鑲合金塊，確?？讖郊氨Ｗo(hù)層滿足要求。使鋼筋籠與孔壁間有足夠的空間，使鋼筋籠順利到位。

三旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直

故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。

故障理由：

1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內(nèi)泄。

排故方法：

1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕，進(jìn)一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測，發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點(diǎn)和淺凹槽；

2.打開整個(gè)油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；

3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象，鉆機(jī)器恢復(fù)正常。

排故體會：旋挖鉆機(jī)器主卷揚(yáng)鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r(shí)候，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時(shí)候候應(yīng)該及的時(shí)候排除和維修，不讓故障擴(kuò)大。