樁身質(zhì)量的保證措施

（1）工程施工前，應(yīng)先做2個(gè)以上的試驗(yàn)鉆孔．通過檢測(cè)鉆孔的孔徑、垂直度、孔壁穩(wěn)定性和孔底沉淤等指標(biāo)，用以核對(duì)所選設(shè)備、工藝方法是否符合技術(shù)要求。檢測(cè)時(shí)，孔壁的穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)小于12h，檢測(cè)數(shù)目小于2個(gè)。對(duì)一些重要工程，可視情況相應(yīng)增加測(cè)徑數(shù)量。

（2）護(hù)壁用的泥漿應(yīng)滿足護(hù)壁要求，液面需高于地下水位0.5m以上，有條件時(shí)，以高于地下水位2m以上更好。若護(hù)壁的泥漿膠體率低、砂率大，則不僅護(hù)壁性能差，而且因其容重較大，勢(shì)必產(chǎn)生沉淀速度過快的問題。一般來(lái)講，當(dāng)在黏土或亞黏土中成孔時(shí)，可注入清水以原土造漿護(hù)壁，控制排碴泥漿的相對(duì)密度在1.1～1.2之間；當(dāng)在砂性土質(zhì)或較厚的夾砂層中成孔時(shí)，?應(yīng)控制泥漿的相對(duì)密度在1.1～1.3之間；在砂夾卵石或容易坍孔的土層中成孔時(shí)，應(yīng)控制泥漿的相對(duì)密度在1.3～1.5之間。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿的相對(duì)密度、粘度、含砂率和膠體率等指標(biāo)，使?jié)仓翱椎?00mm以內(nèi)泥漿的相對(duì)密度小于1.25，含砂率大于8％，粘度小于28Pa·s．對(duì)一些直徑小于1m的小直徑樁，即使在泥漿停止循環(huán)期間，也要使孔內(nèi)保持合理的泥漿液面。

（3）在混凝土灌注前的一段時(shí)間里，須保證孔壁的穩(wěn)定性，不能有縮頸或孔壁塌落現(xiàn)象發(fā)生。為保證孔底沉渣厚度達(dá)到規(guī)范的技術(shù)要求（端承樁不大于50mm、摩擦端承樁及端承摩擦樁不大于100mm、摩擦樁小于300mm），以免影響樁的承載力。鉆孔到設(shè)計(jì)持力層以后，要對(duì)泥漿進(jìn)行循環(huán)稀釋來(lái)降低相對(duì)密度，以清除泥漿中懸浮的砂子、石渣。除此之外，還要使用真空泵通過管道伸向樁底吸走端部沉渣，要求嚴(yán)格時(shí)，在安放鋼筋籠后、下放導(dǎo)管之前仍要進(jìn)行吸渣處理。

鉆孔灌注樁出現(xiàn)斷樁后如何處理

鉆孔灌注樁作為一種有效的地基處理方式被廣泛應(yīng)用于橋梁、工業(yè)及民用建筑之中，在施工中，由于各種原因，導(dǎo)致的混凝土灌注樁灌注過程長(zhǎng)時(shí)間中斷，使之不能完成，工程上被稱為斷樁。出現(xiàn)斷樁，將會(huì)給工程造成經(jīng)濟(jì)損失，工期延長(zhǎng)。因而，施工中如何針對(duì)其原因避免斷樁的發(fā)生，以及如何的進(jìn)行處理是很重要的。

一、鉆孔灌注樁斷樁的原因分析

　　斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對(duì)于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就清除其隱患，同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對(duì)策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè)方面。

1. 測(cè)定標(biāo)高錯(cuò)誤

　　灌注混凝土過程中，測(cè)定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測(cè)儀器不時(shí)，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測(cè)深錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對(duì)，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。

2. 導(dǎo)管埋深過大

　　在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芏a(chǎn)生斷樁。

3. 卡管

　　卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料（有的機(jī)械配料不及時(shí)校核）隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動(dòng)大，拌出混合料時(shí)稀時(shí)干。坍落度過大時(shí)會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管；坍落度過小或灌注時(shí)間過長(zhǎng)，使混凝土的初凝時(shí)間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會(huì)導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時(shí)間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。

4、加壓裝置

     加壓裝置分為兩種：油缸加壓、卷?yè)P(yáng)加壓。油缸加壓：加壓油缸固定在桅桿上，加壓油缸活塞連接動(dòng)力頭滑架上，工作原理由鉆機(jī)輔助液壓泵提供高壓油，進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，推動(dòng)油缸活 塞運(yùn)動(dòng)，給動(dòng)力頭施加壓力，停止時(shí)由單項(xiàng)平衡閥鎖油，防止動(dòng)力頭下滑。

卷?yè)P(yáng)加壓：在桅桿上安裝一個(gè)卷?yè)P(yáng)總成，卷筒上對(duì)置纏繞兩根鋼絲繩，一根為加壓，一根為提升，通過桅桿上定滑輪與動(dòng)力頭動(dòng)滑輪連接，然 后分別固定在下桅桿和上桅桿，實(shí)現(xiàn)提升或加壓工況。無(wú)論是加壓油缸還是卷?yè)P(yáng)加壓，都是實(shí)現(xiàn)加壓工況，只是加壓形式不同而已。

5、底盤

     旋挖機(jī)的底盤可分為底盤、履帶液壓挖機(jī)底盤、履帶起重機(jī)底盤、步履式底盤、汽車底盤等。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的旋挖機(jī)絕大多數(shù)應(yīng)用的是底盤。

旋挖機(jī)底盤配件主要有四輪一帶：四輪指的是支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪；一帶指的是履帶。

引導(dǎo)輪：起引導(dǎo)履帶的作用，位于與驅(qū)動(dòng)力相對(duì)的那一頭。

托鏈輪：托起履帶的作用，根據(jù)旋挖機(jī)噸位大小不同。

支重輪：顧名思義，起支撐作用，位于底架左/右梁下表面與履帶之間，根據(jù)挖機(jī)噸位大小不同。

驅(qū)動(dòng)輪：起驅(qū)動(dòng)履帶的作用，固定在行走馬達(dá)上，通過齒輪結(jié)構(gòu)將行走馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至履帶。

旋挖機(jī)底盤件：引導(dǎo)輪 、托鏈輪 、支重輪 、驅(qū)動(dòng)齒 、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、鏈條 、履帶 、漲緊油缸 、萬(wàn)向十字軸 、鏈板 、護(hù)鏈架 、底架等