【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產(chǎn)礦用減速機為主，同時兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)，本公司有一批專業(yè)技術(shù)素質(zhì)高，實踐經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)技術(shù)工人，技術(shù)力量雄厚。

減速機廠家的箱體采用內(nèi)置筋板結(jié)構(gòu)，外觀整潔統(tǒng)一，但其軸承座、加強肋等都在箱體內(nèi)部，鑄造工藝要比外置筋板結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

鑄造箱體的結(jié)合面、箱座底面、軸承座端面等均需銑削加工。倘若用戶認為按輸出轉(zhuǎn)矩選用較為方便、可靠時，也可按轉(zhuǎn)矩選用，公式可改為：T2m=T·f0·SA公式中T2m為選用輸出轉(zhuǎn)矩，T為負載轉(zhuǎn)矩。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)有利于加工，并注意使加工面積盡量少，以節(jié)約工時，減少刀具磨損。為此，箱蓋、箱座的結(jié)合面通常是水平面，并與底面平行，銑削時工件易于定位。箱座底面通常設(shè)計成中間直通凹槽或十字凹槽形式，既減少了加工面，又提高了接觸的穩(wěn)定性。軸承座端面應(yīng)比結(jié)合面凸緣側(cè)面突出5～8mm，以保證加工面與非加工面嚴格分開。同樣。安裝放油螺塞、視孔蓋處設(shè)成凸臺，便于銑削加工。

焊接箱體與鑄造箱體大同小異，但要注意焊接結(jié)構(gòu)的工藝性。

減振和阻斷措施 減速機在安裝時,應(yīng)盡量避免機身與基礎(chǔ)支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。減速請潤滑油一定要更換干凈減速器更換潤滑油時，一定要將之前殘留的潤滑油全部放掉并沖洗干凈，然后在重新加入新的潤滑油。減速機內(nèi)部常常會發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設(shè)計原因 外，與安裝時未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應(yīng)減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動噪聲和振動的減速機，應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料來減少噪聲 和振動的發(fā)生。

輪體偏心偏重對噪聲的影響。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫六角空心磚模具向重疊比都比較大，因此運轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。輪體偏心偏重的齒輪在嚙運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不平衡的離心力，它是一種交變應(yīng)力，會引起輪系的振動而產(chǎn)生噪聲，因此對輪體進行動 態(tài)平衡檢測是必要的環(huán)節(jié)。 減速器箱體孔加工精度對噪聲的影響　 箱體孔的加工精度對減速機的噪音有著突出的影響?？椎木仁侵缚讖降木?，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。生產(chǎn)實踐中我們體會到軸承外圈與減 速器箱體孔的配合間隙影響著軸承噪聲，當(dāng)孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時，能夠降低軸承對整機的噪音影響。