開(kāi)發(fā)式體系。20世紀(jì)80年代末、90年代初出現(xiàn)的CNC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)硬件、軟件和總線規(guī)范均是對(duì)外開(kāi)放的，為數(shù)控設(shè)備制造廠家和用戶二次開(kāi)發(fā)具有各自技術(shù)特色的系統(tǒng)提供了有力的支持。

進(jìn)給伺服系統(tǒng)的發(fā)展。1、尺寸標(biāo)注應(yīng)符合數(shù)控加工的特點(diǎn)在數(shù)控編程中，所有點(diǎn)、線、面的尺寸和位置都是以編程原點(diǎn)為基準(zhǔn)的。進(jìn)給伺服系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，它的電路、電動(dòng)機(jī)及檢測(cè)裝置等的技術(shù)都有極大的提高。

(1)永磁同步交流伺服電動(dòng)機(jī)逐漸取代了直流伺服電動(dòng)機(jī)，提高了電動(dòng)機(jī)的可靠性，降低了制造成本，基本上無(wú)須維修。

(2)伺服驅(qū)動(dòng)電路中的位置、速度和電流控制環(huán)節(jié)部分實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，甚至以單片機(jī)或高速數(shù)字信號(hào)處理器為硬件基礎(chǔ)進(jìn)行全數(shù)字化控制，與CNC系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)有雙向通信聯(lián)系。這樣避免了零點(diǎn)漂移，提高了位置與速度控制的精度和穩(wěn)定性；但由于零件設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮不周或被忽略，常常出現(xiàn)參數(shù)不全或不清楚，如圓弧與直線、圓弧與圓弧是相切還是相交或相離。由于采用軟件控制，故系統(tǒng)可以引用多種控制策略，容易改變系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，以適應(yīng)不同機(jī)械負(fù)載的要求，有的甚至可以自動(dòng)辨識(shí)負(fù)載慣量，并自動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化系統(tǒng)的參數(shù)，從而獲得******的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)控制性能和效果。

數(shù)控加工程序編制方法有手工（人工）編程和自動(dòng)編程之分。手工編程，程序的全部?jī)?nèi)容是由人工按數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的指令格式編寫(xiě)的。自動(dòng)編程即計(jì)算機(jī)編程，可分為以語(yǔ)言和繪畫(huà)為基礎(chǔ)的自動(dòng)編程方法。但是，無(wú)論是采用何種自動(dòng)編程方法，都需要有相應(yīng)配套的硬件和軟件?？梢?jiàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工編程是關(guān)鍵。這就是要求我們必須注意檢查潤(rùn)滑裝置中的潤(rùn)滑油液量是否充足，不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，而且要定期檢查液濾網(wǎng)是否堵塞，檢查油路是否通暢，各出油點(diǎn)是否正常的有潤(rùn)滑油的流出。但光有編程是不行的，數(shù)控加工還包括編程前必須要做的一系列準(zhǔn)備工作及編程后的善后處理工作。

為了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度，縮短編程時(shí)間和降低數(shù)控加工成本，在航空航天工業(yè)中還發(fā)展和使用了一系列先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)。如計(jì)算機(jī)數(shù)控，即用小型或微型計(jì)算機(jī)代替數(shù)控系統(tǒng)中的控制器，并用存貯在計(jì)算機(jī)中的軟件執(zhí)行計(jì)算和控制功能，這種軟連接的計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)正在逐步取代初始態(tài)的數(shù)控系統(tǒng)。直接數(shù)控是用一臺(tái)計(jì)算機(jī)直接控制多臺(tái)數(shù)控機(jī)床，很適合于飛行器的小批量短周期生產(chǎn)。3、避免采用占機(jī)人工調(diào)整式加工方案，以充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床的效能。理想的控制系統(tǒng)是可連續(xù)改變加工參數(shù)的自適應(yīng)控制系統(tǒng)，雖然系統(tǒng)本身很復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但可以提高加工效率和質(zhì)量。