調(diào)整車輛吃胎：第YI種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對(duì)來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是，把前軸拆下來進(jìn)行處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓；

但是這個(gè)方法會(huì)有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量后，這個(gè)前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，盡量不要用這種方法。

福田康明斯投產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)倒逼濰柴突圍-2

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將投產(chǎn)

　　“福田和康明斯這次合作順理成章。當(dāng)使用彈性懸架而道路不平度較小時(shí)，雖然不一定會(huì)出現(xiàn)車輪懸空現(xiàn)象，但各個(gè)車輪間垂直載荷的分配比例會(huì)有很大改變。”一位長(zhǎng)期關(guān)注重卡行業(yè)的分析人士認(rèn)為，由于此前雙方在小排量領(lǐng)域有良好的合作基礎(chǔ)，因此，此次合作在設(shè)施投入上甚至可以簡(jiǎn)化到“引入一條生產(chǎn)線即可”，但其意義遠(yuǎn)不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場(chǎng)份額，而對(duì)福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產(chǎn)品遲遲未能投產(chǎn)的難題，彌補(bǔ)福田在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的”空白“?！?

　　“對(duì)整車企業(yè)來說，核心零部件的缺失不僅意味著話語權(quán)的弱勢(shì)，還有利潤(rùn)的流失?！豹?dú)立汽車分析師田永秋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“相較整車，發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)率是其兩倍以上?！?

　　福田汽車2013年半年報(bào)顯示，公司重卡產(chǎn)品的毛利率僅為7.76%。而東風(fēng)汽車2013年年報(bào)顯示，旗下東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的毛利率達(dá)到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項(xiàng)目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然未能如愿在合資公司內(nèi)部投產(chǎn)。

　　2013年，福田重卡銷量同比大增32%，達(dá)到11.5萬輛，躋身重卡行業(yè)陣營(yíng)，與東風(fēng)、一汽、重汽并列。但在銷量提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車的短板。

　　從目前來看，不僅上述梯隊(duì)的四家重卡企業(yè)都有自己體系內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套商，處于第二梯隊(duì)的江淮汽車也早在幾年前牽手納威司達(dá)，做好了自產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。

　　“戴姆勒在核心技術(shù)上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產(chǎn)品Actros所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產(chǎn)品則被搭載在經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產(chǎn)的是排量為10.5L和11.8L的兩款產(chǎn)品，二者都是基于中國(guó)市場(chǎng)的特定需求研發(fā)，不僅能滿足未來更為嚴(yán)格的排放要求，在燃油效率上也較此前產(chǎn)品有更大提升?！笨得魉怪袊?guó)相關(guān)人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作開啟，或許會(huì)間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進(jìn)的產(chǎn)品?！碧镉狼镎J(rèn)為。

車輛遇水處理方法，不知水深淺別輕易下水！

雨天行車，不知水深淺的情況下，千萬別輕易涉水而行，可以這樣做！

　　涉水技巧

　　1、汽車行駛途中遇到積水路面，首先應(yīng)該減速或停車觀察。看見離合器越來越高，汽車爬坡之時(shí)感覺沒勁，比較嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)聞到燒焦的味道。如果水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險(xiǎn)了。速度快會(huì)增加汽車的實(shí)際過水深度，導(dǎo)致雨水從機(jī)艙或從底盤進(jìn)入駕駛室內(nèi)。應(yīng)避免與大車逆向迎浪行駛。如通過觀測(cè)，水位較高，應(yīng)盡量繞行，勿強(qiáng)行通過。

　　2、汽車涉水時(shí)除了要保持較低的車速外還要盡可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。應(yīng)該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。

　　3、汽車在水中熄火，切不可立即啟動(dòng)而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點(diǎn)。為適應(yīng)這種汽車總體布置的需要，中（驅(qū)動(dòng)）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水是非常嚴(yán)重的問題，水可以通過空氣濾芯從進(jìn)氣門進(jìn)入，再由進(jìn)氣管進(jìn)入缸體。此時(shí)千萬不要再嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則極可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，嚴(yán)重的可以折斷部件。在水中熄火很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，這時(shí)要熄火停車等待救援。

　　4、汽車涉水后，應(yīng)該及時(shí)排除剎車片水分尤其是鼓剎制動(dòng)的汽車，否則車輛在涉水后會(huì)失去制動(dòng)，造成嚴(yán)重危險(xiǎn)或事故。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。具體操作是：低速行駛同時(shí)踩油門并輕踩剎車，不會(huì)一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時(shí)注意車速一定要慢。反復(fù)多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產(chǎn)生熱能蒸發(fā)排干水分。

這個(gè)常見保養(yǎng)竟能讓車報(bào)廢冒藍(lán)煙要注意

每輛車都要定期換機(jī)油，這是保養(yǎng)中必做的項(xiàng)目之一。這是保護(hù)汽車心臟的關(guān)鍵步驟，如果機(jī)油使用不當(dāng)，就可能傷害到發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　很多人愛車心切，在加機(jī)油的時(shí)候盡量多加，加滿都不行，恨不得加溢出來。如果看到4S店的維修工沒將瓶里的機(jī)油倒完，就會(huì)鬧心，擔(dān)心機(jī)油加少了！

　　其實(shí)這是錯(cuò)誤的，如果機(jī)油添加過多，可能會(huì)溢出，溢出的機(jī)油會(huì)從氣缸與活塞的縫隙中進(jìn)入燃燒室燃燒，這就會(huì)造成積碳！可能很多車主對(duì)積碳并不陌生，以為這樣只是會(huì)增加油耗，沒有其他問題。（3）利用懸架的某些傳力構(gòu)件使車輪按一定軌跡相對(duì)于車架或車身跳動(dòng)，即起導(dǎo)向作用。其實(shí)積碳過于嚴(yán)重會(huì)引起爆震，更易造成早燃，加速氣缸和活塞磨損，污染機(jī)油等。

　　如果你的車燒機(jī)油或者尾氣冒藍(lán)煙，你就要自我覺醒一下了。

　　機(jī)油加過量不好，那加太少呢？機(jī)油過少，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，增大各部件之間的磨損。

　　HAO的辦法就是按照標(biāo)線加油，勤檢查。

　　每次開車前（冷車2小時(shí)以上），要記得打開前機(jī)艙，拿出機(jī)油標(biāo)尺查看機(jī)油位，當(dāng)位置在“MIN”至“MAX”之間就屬于正常