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快遞配送的整個(gè)過(guò)程和操作流程是什么？

1、收貨：主要是按客戶(hù)要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶(hù)的，一些零擔(dān)的客戶(hù)一般是自己找到后送貨上門(mén)的。

2、裝車(chē)：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶(hù)要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排，裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運(yùn)用的化。

3、運(yùn)輸：把貨品送到集散地，要和司機(jī)溝通好，需要他什么時(shí)候到達(dá)門(mén)店。

4、到達(dá)集散地：到達(dá)后就要卸貨了，卸載的時(shí)候可以按照不同地方的貨物放在一起。

5、歸類(lèi)：比如區(qū)的放一起、賽罕區(qū)的放一起，方便運(yùn)輸，有些貨物也可以直接裝車(chē)。

6、過(guò)車(chē)：直接由達(dá)到車(chē)輛裝載到派送車(chē)輛上，裝車(chē)前進(jìn)行歸納存檔，即對(duì)貨物進(jìn)行電子記錄，記錄裝車(chē)時(shí)間、派送人員、電話、目的地、客戶(hù)名字，后將信息編寫(xiě)到電腦中進(jìn)行打印貼面單，進(jìn)行貨物的分配。

7、派送：這個(gè)過(guò)程很重要，其實(shí)物流里面時(shí)效和誠(chéng)信是的，操作人員要根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物要及時(shí)得中轉(zhuǎn)、自己派送的貨物要及時(shí)的按時(shí)效派送，如果不能及時(shí)派送的話要及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通。

8、客戶(hù)收貨：送貨之前客服或者送貨司機(jī)要及時(shí)和客戶(hù)聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶(hù)的簽收也很重要，要看清客戶(hù)在簽收單上面有沒(méi)有寫(xiě)其他的什么情況，以免發(fā)生不必要的糾紛。

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實(shí)體店和線上商城比，差在大數(shù)據(jù)？

零售效率低

相比起線上商城

實(shí)體店零售效率較低

且又受到地域限制等因素

無(wú)法觸摸到地理位置遠(yuǎn)的消費(fèi)者

商品種類(lèi)有限

消費(fèi)者可選擇空間較小

在實(shí)體店的種種弊端之下

“變”已經(jīng)成為實(shí)體店迫在眉睫的難題

但需要明確的是

線上商城確實(shí)對(duì)實(shí)體店起到了分流的作用

但如果將實(shí)體店流量減少、難做等問(wèn)題

歸咎于線上商城，是不準(zhǔn)確的

實(shí)體店供大于求、同質(zhì)化嚴(yán)重

才是導(dǎo)致客流量減少的主要因素

實(shí)體店不好過(guò)

線上商城也同樣不好過(guò)

獲客成本的、大量創(chuàng)業(yè)者的涌入

使得線上商城也處于進(jìn)退兩難的境地

實(shí)體店和線上商城

既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是難兄難弟