某些大型集裝箱 船公司 ，根據本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱 船公司 標準，這類箱主要在該公司運輸范圍內使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。

此外，世界還有不少非標準集裝箱。如非標準長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱的45ft及48ft集裝箱；非標準高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標準寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經濟效益的驅動，世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經濟的不斷騰飛，我國進出口貿易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更廣泛的應用，

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集裝箱活動房圍護結構的保溫設計：保溫形式

在進行集裝箱活動房圍護結構保溫設計時，要結合當地的氣候條件、集裝箱活動房的結構特點、多式聯運條件以及經濟性方面的要求，考慮保溫形式（即采用外保溫還是內保溫），通過小總熱阻的計算，確定保溫構造與厚度。對夏熱冬冷地區(qū)，既要考慮建筑外圍護結構的隔熱，又要考慮冬季建筑外圍護結構的保溫。

因多式聯運過程中的起吊、堆碼、栓固等要求，以及港口、堆場作業(yè)條件和海陸運輸環(huán)境的限制，集裝箱活動房圍護結構通常采用內保溫形式。

2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩(wěn)，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。困擾航運業(yè)者的并不主要是需求方面。預計2011年全球經貿將繼續(xù)復蘇，集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經貿復蘇總體比較緩慢，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現小波動，但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。