中國(guó)叉車的歷史

1984年

　　中叉公司受機(jī)械部起重所委托，與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進(jìn)行了叉車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件的起草。

　　10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業(yè)株式會(huì)所引進(jìn)10~40t大型內(nèi)燃叉車系列和集裝箱叉車，6個(gè)品牌規(guī)格的制作技術(shù)，包括設(shè)計(jì)與工藝全部軟件和部分硬件。

　　1985年

　　2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術(shù)引進(jìn)與合作生產(chǎn)合同。

　　5月 1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計(jì)生產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)叉車的企業(yè)。

　　12月 湖南叉車總廠引進(jìn)英國(guó)普勒班1~5t防爆叉車技術(shù)。

　　同年，經(jīng)機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯(lián)合引進(jìn)日本東洋運(yùn)輸機(jī)株式會(huì)社（TCM）1~10t內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。

　　同年，寧波如意股份有限公司前身——寧?？h塑料九廠成立。

　　同年，杭州新登電動(dòng)車輛廠（浙江UN叉車前身）開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一臺(tái)前移式叉車。

　　1986年

　　1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。

　　6月 中國(guó)叉車公司改名為鎮(zhèn)江中國(guó)叉車公司。

1994年

　　8月　北京叉車總廠與韓國(guó)漢拿工業(yè)株式會(huì)社合資建立北京漢拿工程機(jī)械有限公司舉行合同簽訂儀式。該項(xiàng)目投資額2742萬(wàn)美元。

　　12月　安徽叉車集團(tuán)公司第二萬(wàn)臺(tái)叉車下線。

　　1995年

　　4月，湖南叉車總廠與捷克合資辦企業(yè)，湖南—的士達(dá)叉車制造公司，雙方共同投資2998萬(wàn)美元。

　　6月 大連叉車總廠召開(kāi)中國(guó)第一臺(tái)42t大型叉車研制成功暨紀(jì)念中國(guó)第一臺(tái)叉車誕生三十七周年慶典會(huì)。

　　同年，由安徽叉車集團(tuán)公司、日本東洋運(yùn)輸機(jī)株式會(huì)社、西日本貿(mào)易會(huì)社共同投資興辦的中日合資的TCM叉車有限公司開(kāi)業(yè)。

　　1996年

　　3月 我國(guó)首臺(tái)DC系列空箱堆高叉車在寶雞叉車制造公司五廠誕生。

　　10月 ‘安徽合力’在上交所上市。

同年，F(xiàn)D280、FD450(28t、45t)重型叉車在大連叉車總廠研發(fā)成功，。

　　1997年

　　7月 安徽叉車集團(tuán)公司兼并蚌埠液力機(jī)械廠，該廠成為全資子公司。

　　10月 靠普叉車屬具有限公司成立。

　　1998年

　　9月 安徽叉車集團(tuán)改建為國(guó)有獨(dú)資公司，更名為安徽叉車集團(tuán)有限公司。

　　10月 杭州叉車總廠與日本尼桑叉車技術(shù)合作的新一代叉車誕生。

同年，韓國(guó)大宇在中國(guó)煙臺(tái)建立制造工廠。

　　1999年

　　1月 我國(guó)噸位FD450A 型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱叉車在大連叉車總廠研制成功。

　　5月，中國(guó)叉車家專業(yè)媒體中國(guó)叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com）在廣東正式開(kāi)通。

　　同年，杭州中力搬運(yùn)設(shè)備有限公成立，開(kāi)始專注于電動(dòng)物流設(shè)備。

　　同年，海斯特中國(guó)總部設(shè)在上海浦東金橋進(jìn)出口加工區(qū)，建成投產(chǎn)。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

叉車的歷史共分七部分，本期為第四部分電動(dòng)叉車主要部件。

叉車電機(jī)

眾所周知，給電動(dòng)叉車提供直接動(dòng)力的是電機(jī)。當(dāng)前，全球電動(dòng)叉車行業(yè)毫無(wú)例外的表明，采用交流電機(jī)已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)。然而，一直到上世紀(jì)90年代。電動(dòng)叉車一直采用傳動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)（DC）。鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，沒(méi)有可替代的方案。

1990年之后，兩種新型電動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)進(jìn)入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動(dòng)機(jī)）和他勵(lì)電機(jī)（Separately Excited Motor，SEM）。他勵(lì)電機(jī)屬于直流電機(jī)，是指電機(jī)的勵(lì)磁線圈和電樞繞組是分開(kāi)的電機(jī)，勵(lì)磁電流單獨(dú)提供，與電樞電流無(wú)關(guān)。他勵(lì)電機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組分別由兩個(gè)電源供電。他勵(lì)電動(dòng)機(jī)由于采用單獨(dú)的勵(lì)磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。7月，德國(guó)永恒力集團(tuán)在中國(guó)建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。但這種電動(dòng)機(jī)調(diào)運(yùn)范圍很寬，多用于主機(jī)拖動(dòng)中。他勵(lì)電機(jī)沒(méi)有定向接觸器。不再需要弱化激勵(lì)來(lái)加速，制動(dòng)是再生的。在制造中，獨(dú)立的勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)與常規(guī)的直流電動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有什么不同。

因此，在傳統(tǒng)的叉車制造行業(yè)中，交流電機(jī)在某種程度上受制于技術(shù)。然而，自1990年代后期以來(lái)，設(shè)計(jì)人員再次關(guān)注電驅(qū)動(dòng)器的這種設(shè)計(jì)。實(shí)際上，交流電動(dòng)機(jī)在制造技術(shù)上是先進(jìn)的，并具有許多特定的優(yōu)點(diǎn)。