若汽車、工程機(jī)械行駛時(shí)出現(xiàn)“飛車”，還應(yīng)踩下制動裝置使防爆柴油機(jī)憋滅火，嚴(yán)禁踩下離合器。柴油機(jī)工作循環(huán)具有一定的周期性，每個沖擊激勵的行為都有自己的開始和結(jié)束時(shí)刻，各行為在時(shí)間上表現(xiàn)出很強(qiáng)的分割性。因此對振動信號加以截取并進(jìn)行時(shí)頻域分析，能夠提取零部件的工作狀態(tài)的特征信息。通過對信號進(jìn)行一系列的Hilbert變換、形態(tài)濾波、差分運(yùn)算、設(shè)置閾值即可提取燃燒始點(diǎn)。氣門的開啟和閉合會對缸蓋形成極短時(shí)間內(nèi)的沖擊，引起氣缸蓋振動，響應(yīng)波形為衰減振蕩形式。

使安裝了非道路國三排放標(biāo)準(zhǔn)高壓共軌型柴油機(jī)的車輛在煤礦井下有性氣體的環(huán)境中進(jìn)行安全行駛，并對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和保護(hù)，有效提高機(jī)車運(yùn)行性能及使用可靠性，降低故障率。防爆柴油機(jī)發(fā)生故障問題時(shí)，應(yīng)立即解決。若防爆柴油機(jī)帶“病”運(yùn)行，不僅僅動力性、經(jīng)濟(jì)效益降低，還會繼續(xù)造成零部件損壞加重，甚至于造成事故性損壞。我國煤礦用防爆柴油機(jī)隨著新的礦井建設(shè)和舊礦改造中輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而得以較大規(guī)模的推廣應(yīng)用，隨著煤礦集約開采工作的開展，仍有很大的發(fā)展空間。

著手解決故障前，先要細(xì)心地掌握問題的特性和關(guān)鍵點(diǎn);如問題前防爆柴油機(jī)的負(fù)荷狀況、工作溫度、海拔高度等工作條件，以便于對問題有個初步掌握。這些隱患多體現(xiàn)在防爆機(jī)械各功能模塊及傳感器布線雜亂，相互之間存在干擾情況，煤礦機(jī)械車輛各功能使用的穩(wěn)定性及可靠性降低。隨著國內(nèi)煤安新規(guī)淘汰落后產(chǎn)能、并提爆柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)等政策落實(shí)，目前已經(jīng)要求煤礦企業(yè)所使用的礦用柴油機(jī)械(包括有軌和無軌)配置非道路用國三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。