性價(jià)比好的控制器正成為衡量空壓機(jī)品質(zhì)好壞的重要因素之一

當(dāng)前的一個(gè)重要的任務(wù)是將ISC控制功能加入到acs5000-lc-2.0軟件中。還可以將空壓機(jī)的站房里的后處理設(shè)備的控制也組合在一起。具體這個(gè)功能的同時(shí)。就是前面介紹過的將空壓機(jī)的數(shù)據(jù)信息送到網(wǎng)上的軟件?，F(xiàn)在軟件ACS5000-LC-3.1已經(jīng)開發(fā)。緊接著acs5000-lc-3.0軟件開發(fā)勝利在即。時(shí)我不只可控制多臺(tái)空壓機(jī)。就是acs5000-ls-2.0網(wǎng)絡(luò)版.下一步將向更高的控制目標(biāo)進(jìn)軍。紅五環(huán)空壓機(jī)還能控制所有同空壓機(jī)機(jī)有關(guān)的后處理設(shè)備。包括冷卻塔、冷卻水、管道閥門。電氣控制裝置由QJZ-200/660型隔爆兼本質(zhì)安全型電磁起動(dòng)器、YBK系列隔爆型電動(dòng)機(jī)、故障報(bào)警及停機(jī)顯示器、起動(dòng)及停機(jī)回路這兩條控制回路為本質(zhì)安全回路。并且將所有的參數(shù)信息同用戶工廠的局域網(wǎng)乃至因特網(wǎng)相聯(lián)接包括冷卻塔、冷卻水、管道閥門。并且所有的參數(shù)信息同用戶工廠的局域網(wǎng)乃至處置設(shè)備。.對(duì)空壓機(jī)的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。一種控制功能完善；運(yùn)行可靠；操作簡(jiǎn)單；隨著空氣壓縮機(jī)技術(shù)的不時(shí)發(fā)展。

性價(jià)比好的控制器正成為衡量空壓機(jī)品質(zhì)好壞的重要因素之一?；镜目諌簷C(jī)機(jī)組本體的控制。即紅五環(huán)空壓機(jī)所配置的控制電氣柜。實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)機(jī)房控制和空太壞機(jī)供氣系統(tǒng)遠(yuǎn)程的基礎(chǔ)。上?？諌簷C(jī)空壓機(jī)的控制。對(duì)空壓機(jī)本身控制來講。更主要的對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)要能控制。運(yùn)行的平安即故障、超載等更重要有可靠的控制。用過濾器去除水分（降低）行不通的因?yàn)檫M(jìn)一步冷卻還會(huì)不斷地析出冷凝水。除了對(duì)氣量調(diào)節(jié)要能自動(dòng)控制。運(yùn)行的參數(shù)要能顯示和設(shè)置。各行各業(yè)對(duì)生產(chǎn)流程的自動(dòng)化要求也越來越高。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。因此作為工業(yè)生產(chǎn)的第二動(dòng)力源--壓縮空氣系統(tǒng)。對(duì)它控制管理的自動(dòng)化也逐漸提出了新的要求。

對(duì)每次檢查均要進(jìn)行表格記錄，逐項(xiàng)填寫，每三個(gè)月進(jìn)行一次，并在檢點(diǎn)表上檢修人員兩人以上簽名確認(rèn)。2、安裝負(fù)責(zé)制在大中修過程中，進(jìn)行安裝質(zhì)量監(jiān)督和檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)制，每個(gè)部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時(shí)記錄在案，在運(yùn)行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量出現(xiàn)的問題，能夠及時(shí)找到責(zé)任人，并有助于查找原因。務(wù)必要求用氣高壓力及耗氣量變化量作為分析選擇空壓機(jī)容量的依據(jù)。3、對(duì)機(jī)箱機(jī)殼內(nèi)外進(jìn)行檢查看是否有裂縫，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。4、對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行操作培訓(xùn)除常規(guī)培訓(xùn)外，增加互動(dòng)環(huán)節(jié)

要判斷卸荷閥是否提前打開，需要較為的掌握該類壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據(jù)卸荷閥打開時(shí)的時(shí)間與壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開；熱工控制用和檢修用空氣壓縮機(jī)互為備用，可以保證熱工控制用壓縮空氣的供氣質(zhì)量和穩(wěn)定性，又可提高設(shè)備的利用率。反之，卸荷閥提前打開。5、潤(rùn)滑油引起高溫跳機(jī)溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開啟溫度在70±10℃內(nèi)；長(zhǎng)期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機(jī)本體出來的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得空壓機(jī)溫度無法得到有效控制。