現(xiàn)代飛機起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計的核心問題是如何實現(xiàn)長壽命,高可靠性和低維修成本.對起落架進行長時間,多次數(shù)的循環(huán)加載是一種常用的驗證其使用壽命的試驗方式.本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗臺開發(fā)項目.起落架的循環(huán)加載壽命試驗過程中,試驗臺液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設(shè)備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗有效性和可靠性的關(guān)鍵因素,設(shè)計和開發(fā)的試驗臺液壓控制系統(tǒng)具有重大意義.

液壓試驗機常用的柱塞泵為5柱塞或7柱塞的斜盤式軸向柱塞泵。具有以下特點： ①工作壓力高，一般是20～40MPa,zui高可達(dá)100MPa。  ② 流量范圍大  因為只要適當(dāng)?shù)丶哟笾睆交蛟黾又麛?shù)目，流量便可增大。③ 容易實現(xiàn)變量，改變斜盤角度或改變泵的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)變量。具有以下特點：①工作壓力高，一般是20～40MPa,zui高可達(dá)100MPa。④ 主要零件均受壓，使用壽命長。 優(yōu)勢主要有三個：①穩(wěn)定與可靠：由于伺服電機的技術(shù)完善以及性能的穩(wěn)定、可靠，油泵技術(shù)的完善以及性能的穩(wěn)定、可靠，所以伺服泵技術(shù)的zui大特點就是穩(wěn)定與可靠。液壓控制系統(tǒng)的故障率可趨向于零。②控制精度高：應(yīng)力速率、應(yīng)力保持、應(yīng)變速率、應(yīng)變保持、橫梁位移速率的控制精度均優(yōu)于±0.2%。這對于其它試驗機來說是不可想象的。

工程液壓油缸，其是有思空見貫型號的，是為HSG系列項目液壓油缸，簡稱HSG系列項目液壓缸。這一型號的油缸，其是有一些使用須知的，是為：

          (1) 工程液壓油缸在運用過程中，不克不及承受橫向力，免得受損或廢弛。其內(nèi)部的活塞桿，不克不及有彎曲、銹蝕等現(xiàn)象問題。其密封圈，不克不及呈現(xiàn)磨損與老化，以避免密封圈密封效率失效。

          (2) 液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標(biāo)題問題，囊括內(nèi)泄與外泄。此外，其變革油液或速決寄存后從新使歷時，應(yīng)將缸內(nèi)積留的氣體排出，免得使得油缸涌現(xiàn)蒲伏或顫抖等現(xiàn)象題目。

通常情況下，我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用，比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號，而不會受到供油壓力以及負(fù)載壓力變化的影響。4、適用產(chǎn)品：金屬棒材、板材、螺紋鋼及緊固件、混凝土、水泥、磚塊等。通常定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

在壓差大小確定之后，液壓油缸比例方向閥的流量可以這樣來進行確定：實際通過比例方向閥的流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號的90%，實際通過比例閥的流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于比例方向閥的死區(qū)。5、由于一般采用油作為傳動介質(zhì)，因此液壓元件有自我潤滑作用，有較長的使用壽命。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。