貝雷橋在施工前的檢查：包括鋼構(gòu)件的驗(yàn)收、施工機(jī)具和測(cè)量器具的檢驗(yàn)及基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)。  

對(duì)鋼構(gòu)件應(yīng)按施工圖和規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。鋼構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，制造廠應(yīng)提供產(chǎn)品出廠合格證及下列技術(shù)文件：  

① 設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)修改文件；  

② 鋼材和輔助材料的質(zhì)保單或試驗(yàn)報(bào)告；  

③ 高強(qiáng)螺栓摩擦系數(shù)的試測(cè)資料；  

④ 工廠一、二類焊縫檢驗(yàn)報(bào)告；  

⑤ 鋼構(gòu)件幾何尺寸檢驗(yàn)報(bào)告；  

鋼便橋的橋梁加固事業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，更是朝陽(yáng)工程?；A(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)(應(yīng)接合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，因順河方向考慮阻水系數(shù)按鋼管樁設(shè)計(jì)或采用砼柱墩擴(kuò)大基礎(chǔ))，每個(gè)橋墩采用6根或4根Φ800×8，長(zhǎng)度為12m的鋼管，每排三個(gè)墩。我國(guó)的橋梁事業(yè)，雖然目前仍是以新建與加固為重，但這一過(guò)渡期不會(huì)超過(guò)10年，10年之后，新建橋梁和加固橋梁并舉的局面就會(huì)轉(zhuǎn)為以維修、加固為主。未來(lái)中國(guó)潛力巨大的橋梁加固市場(chǎng)，已經(jīng)吸引了國(guó)內(nèi)外諸多企業(yè)家與專家的參與，各種加固公司如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，加速推進(jìn)了我國(guó)橋梁加固事業(yè)的發(fā)展。

社會(huì)中對(duì)橋梁加固深層次原因的誤解也一直存在著。在社會(huì)媒體的報(bào)道中，橋梁因“超載嚴(yán)重”或“偷工減料”等原因造成垮塌的新聞不絕于耳，似乎橋梁一有問(wèn)題，皆可在超載和偷工減料中找到答案。

背負(fù)著種種不好的新聞，在逆境中奮力求生的我國(guó)橋梁加固企業(yè)，挑戰(zhàn)與商機(jī)并存。兩節(jié)桁架拼接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)子孔，插上銷(xiāo)子。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)覬覦中國(guó)加固市場(chǎng)已久、咄咄逼人的國(guó)外加固企業(yè)，本土橋梁加固企業(yè)如何突破體制和環(huán)境的雙重掣肘，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與輿論的雙贏？要完成橋梁加固事業(yè)的未竟之局，尚需怎樣的深層思考和決策智慧？