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汽車及零部件行業(yè)VOCs來源和危害
汽車及零部件行業(yè)排放的VOCs 90%以上來自涂裝過程,其中大量排放VOCs的工藝為中涂涂裝工藝、面涂涂裝工藝及清洗溶劑使用工藝,占涂裝過程V0Cs排放總量的84%”,主要物質(zhì)來源為電泳漆、中涂漆、面漆及修補(bǔ)漆等,主要排放的VOCs種類包括苯、甲苯、二甲苯2、乙1酸正丁酯、丁醇和部分可溶性重金屬等。煙氣CEMS按測(cè)量方式分可分為三類:抽取式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和遙測(cè)系統(tǒng)。
汽車及零部件行業(yè)排放V0Cs 的危害主要包括公害和私害兩個(gè)方面。而FID在檢測(cè)過程中樣氣被完全催化燃燒,因此FID的檢測(cè)對(duì)樣品具有破壞性,且檢測(cè)后排出的樣品不可再進(jìn)行進(jìn)一步分析。V0Cs 可導(dǎo)致二次有機(jī)氣溶膠和臭氧濃度升高,某些VOCs自身就會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng),如CH4產(chǎn)生溫室效應(yīng)的能力是CO2的23倍。很多工業(yè)行業(yè)排放的V0Cs 屬于易1燃、易1爆類化合物,會(huì)帶來極大的安全隱患。此外,V0Cs具有毒性、惡臭和致癌性等性質(zhì),長(zhǎng)期接觸會(huì)導(dǎo)致人體神經(jīng)系統(tǒng)和消化系統(tǒng)疾病肝1脾腫大甚至致癌等嚴(yán)重危害。
廣州六恩環(huán)??萍加邢薰臼且患壹邪l(fā)設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品銷售、安裝調(diào)試及服務(wù)于一體的綜合性環(huán)保科技企業(yè)。b光離子化檢測(cè)器不但具有較高的靈敏度,還可簡(jiǎn)便地對(duì)樣品進(jìn)行前處理。至今已有近十多年環(huán)境三廢治理經(jīng)驗(yàn),為上千家企業(yè)解決了相關(guān)環(huán)境污染問題,為環(huán)保事業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)。六恩環(huán)保科技秉承“以人為本”的企業(yè)理念。我公司自主研發(fā)生產(chǎn):VOCs廢氣處理設(shè)備,污水處理設(shè)備,粉塵顆粒物處理設(shè)備,在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,油煙凈化設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品。主營(yíng)環(huán)保在線監(jiān)測(cè)、環(huán)保在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)、vocs在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)設(shè)備和vocs在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,歡迎大家前來咨詢!
CNl03861561A公開了一種去除低濃度低分子量揮發(fā)性有機(jī)物的碳化物衍生碳吸附劑及其制備方法,所述制備方法先將商用碳化物在惰性氣氛中升溫至600~900℃,再改通2~4小時(shí)進(jìn)行高溫蝕刻,流量為30~50mL/min。氣體在被檢測(cè)后,離子重新復(fù)合成為原來的氣體和蒸氣,PID是一種非破壞性檢測(cè)器,它不會(huì)“燃燒”或持久性改變待測(cè)氣體。然后,再次通惰性氣氛冷卻至室溫,得到碳化物衍生碳初級(jí)產(chǎn)品。然后將所得碳化物衍生碳初級(jí)產(chǎn)品加入到氧化性溶液中進(jìn)行浸漬處理6~12小時(shí)。然后,用去離子水洗滌至中性,在105℃溫度下干燥3~8小時(shí),即得到碳化物衍生碳吸附劑終產(chǎn)品。該吸附劑在高空速下能吸附低濃度低分子量VOCs,吸附容量大,使用壽命長(zhǎng),適用于建筑物室內(nèi)、密閉艙室和其他有限空間內(nèi)空氣凈化處理。
利用堿性鋁酸鹽吸附SO2。系統(tǒng)安全可靠,在可靠性設(shè)計(jì)上充分考慮了整機(jī)的防水、耐高溫、抗嚴(yán)寒、防腐蝕、防雷擊等性能。堿性鋁酸鹽在進(jìn)行使用的過程中,類似于一般的活性炭,它可以通過吸附的方式極大的減少目前廢氣中的SO2量,影響空氣中的呼吸效果,但是在進(jìn)行使用的時(shí)候也要利用廢氣加熱,同時(shí)使用固化劑等原料來使活性炭的使用效果達(dá)到,而且活性炭可以重復(fù)使用具有非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,但是該方法的缺點(diǎn)就是在進(jìn)行吸附的過程比較復(fù)雜,而且效率比較低,需要操作人員有非常熟練地技能進(jìn)行更好的操作;堿性鋁酸鹽具有低回收率和相對(duì)高的成本,使用這種方法的成本較高,并且該方法帶來的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較低。