涂裝設(shè)備工藝時(shí)間有所偏差

     有的設(shè)計(jì)者為了降低造價(jià)，經(jīng)常會(huì)通過減少工藝時(shí)間來達(dá)到目的。一般常見的有如：1，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液；2，固化時(shí)沒有考慮到具體的升溫時(shí)間，造成固化不良；（四）設(shè)備上的軸、鏈條、皮帶輪、皮帶及其他運(yùn)轉(zhuǎn)部分，都應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩和防護(hù)板。3，噴漆流平時(shí)間不夠，從而造成漆膜流平不夠；4，固化后冷卻時(shí)間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆（或下件）時(shí)工件過熱或者是不夠固定．

輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)：

     從設(shè)計(jì)角度來說，這工件的輸送方式是有多種的，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)脑?，容易?duì)生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會(huì)產(chǎn)生不良后果。

噴涂設(shè)備一般包括

1、空氣壓縮機(jī)(空壓機(jī)) 2、氣管 3、接頭 4、閥門 5、三聯(lián)件 6、氣動(dòng)馬達(dá) 7、氣動(dòng)攪拌機(jī) 8、氣動(dòng)隔膜泵 9、無氣噴涂 10、噴槍 12、壓力桶 13、凡而

自動(dòng)噴涂

鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護(hù)橋梁耐久性的重要因素之一，因此，在先階段大量的國(guó)家鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的工程建設(shè)中，需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料。現(xiàn)有技術(shù)中，采用施工人員控制噴涂機(jī)進(jìn)行噴涂，即將噴涂機(jī)放置在車上，由在車上的人操作噴頭，控制噴涂機(jī)噴涂。這種噴涂方式主要存在以下缺點(diǎn)：一是施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、人數(shù)多，滿足不了大面積施工作業(yè)的要求；蘇州涂裝設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、涂裝管理、涂裝工藝和材料直接關(guān)系著涂裝流水線的生產(chǎn)效率。二是涂層質(zhì)量不穩(wěn)定，均勻性差，浪費(fèi)涂料；三是精準(zhǔn)性低，噴涂質(zhì)量完全是由人工憑經(jīng)驗(yàn)控制。

自動(dòng)噴膠機(jī)

一種自動(dòng)化蘇州噴涂設(shè)備，它解決了現(xiàn)有施工人員控制噴涂機(jī)進(jìn)行噴涂存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、人數(shù)多，涂層質(zhì)量不穩(wěn)定，均勻性差，浪費(fèi)涂料等的問題。本自動(dòng)化噴涂設(shè)備，包括能夠在地面上行駛的機(jī)動(dòng)車和懸掛在機(jī)動(dòng)車尾部的自動(dòng)化橫移噴涂裝置，在機(jī)動(dòng)車上設(shè)有控制機(jī)動(dòng)車縱向勻速移動(dòng)和控制自動(dòng)化橫移噴涂裝置橫向噴涂的控制系統(tǒng)。該自動(dòng)化噴涂設(shè)備能夠根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行大面積噴涂，減少用工人數(shù)、噴涂；噴涂質(zhì)量穩(wěn)定均勻性好。蘇州涂裝設(shè)備（1）粉未的顏色調(diào)制由于粉未始終有別于溶劑性顏料，在調(diào)制顏色方面的變化有所限制，尤其是要制作出特別的顏色如金色及銀色會(huì)較困難。