【廣告】
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管
珩磨時由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動,使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡,而且在每一往復(fù)行程時間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù),因而兩次行
程間,珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度,這樣的運(yùn)動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運(yùn)動軌跡不會重復(fù)。此外,珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡
在軸向上有一段重疊長度,使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會差不多相等。
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管先進(jìn)的生產(chǎn)和檢測設(shè)備是制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的必要保證,因此公司十分重視生產(chǎn)裝備的現(xiàn)代化確保在行業(yè)的水平。同時還提供了工作力的調(diào)節(jié)功能,這樣就可以利用電氣伺服對輸出的扭矩進(jìn)行限定、調(diào)節(jié)。采
用國外先進(jìn)技術(shù)制造的生產(chǎn)設(shè)備,軌機(jī)精密度高,生產(chǎn)品種規(guī)格廣泛且規(guī)格靈活,較一般自動軌管機(jī)組更為先進(jìn),同時并配置先進(jìn)的自動化控制系統(tǒng)及在線質(zhì)量檢測
系統(tǒng)。確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠精密無縫鋼管是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管。由于精密無縫鋼管內(nèi)外壁無氧化層,精密無縫鋼管承受高壓無
泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無裂縫等優(yōu)點(diǎn),所以精密鋼管、精密無縫鋼管、精密光亮管、冷軋精密鋼管主要用來生產(chǎn)氣動或液壓元件的產(chǎn)
品,如氣缸或油缸,都是用精密無縫鋼管。
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒,氣缸筒,大口徑絎磨管,大口徑油缸筒,小口徑絎磨管
45#大口徑絎磨管深孔加工有有哪些質(zhì)量要求
45#大口徑絎磨管深孔加工工藝特點(diǎn)
大口徑絎磨管生產(chǎn)廠一般的深孔多數(shù)情況下深徑比L/d≥100。如油缸孔、軸的軸向油孔,這些孔中,有的要求加工精度和表
面質(zhì)量較高,而且有的被加工材料的切削加工性較差,常常成為生產(chǎn)中一大難題。所以厚壁絎磨管深孔加工受到很多人的重視,越來越多人進(jìn)入深孔加工行業(yè),1、
刀桿受孔徑的限制,直徑小,長度大,造成剛性差,強(qiáng)度低,切削時易產(chǎn)生振動、波紋、錐度,而影響深孔的直線度和表面粗糙度。
2、在鉆孔和擴(kuò)孔時,冷卻潤滑液在沒有采用特殊裝置的情況下,難于輸入到切削區(qū),使刀具耐用度降低,而且排屑也困難。
3、45#大口徑絎磨管在深孔的加工過程中,不能直接觀察刀具切削情況,只能憑工作經(jīng)驗(yàn)聽切削時的聲音、看切屑、手摸振動與工件溫度、觀儀表(油壓表和電表),來判斷切削過程是否正常。
4、切屑排除困難,必須采用可靠的手段進(jìn)行斷屑及控制切屑的長短與形狀,以利于順利排除,防止切屑堵塞。
5、為了保證深孔在加工過程中順利進(jìn)行和達(dá)到應(yīng)要求的加工質(zhì)量,應(yīng)增加刀具內(nèi)(或外)排屑裝置、刀具引導(dǎo)和支承裝置和高壓冷卻潤滑裝置。
6、刀具散熱條件差,切削溫度升高,使刀具的耐用度降低
油缸管
液壓油缸管自己檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方法
本頁關(guān)鍵詞:液壓油缸管
液壓油缸管自己檢測質(zhì)量
標(biāo)準(zhǔn)方法
液壓油缸管內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓油缸內(nèi)瀉的主要因素,如果液壓油缸管內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能有效的排除故障,液壓油缸管內(nèi)表面
主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術(shù)要求,有無縱向拉痕,并測量拉痕深度,采取相應(yīng)解決辦法。
1、液壓油缸管存在微量變化和淺狀拉痕,可以采用珩磨工藝修復(fù),也可采用鍍層修復(fù)。
2、液壓油缸管內(nèi)表面磨損嚴(yán)重,存在較深縱向拉痕的,按照實(shí)物進(jìn)行測繪,由專業(yè)生產(chǎn)廠俺液壓油缸管制
造工藝重新生產(chǎn)進(jìn)行更換,最近資料顯示,可運(yùn)用TS311減磨修補(bǔ)修復(fù)液壓油缸管。表面為交叉網(wǎng)紋,有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率
(孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比),因而能承受較大載荷,耐磨損,從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。珩磨速度低(是磨削速度的幾十分之一),且油
石與孔是面接觸,因此每一個磨粒的平均磨削壓力小,這樣珩磨時,工件的發(fā)熱量很小,工件表面幾乎無熱損傷和變質(zhì)層,變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬
質(zhì)層。