高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的國(guó)際現(xiàn)狀和中國(guó)高速發(fā)展的背景

高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的國(guó)際現(xiàn)狀和中國(guó)高速發(fā)展的背景 從1969年捷爾杰發(fā)明世界上首臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)至今已逾50年。截至2019年末，全球的高空車(chē)保有量預(yù)計(jì)在180萬(wàn)臺(tái)左右。下圖是主要國(guó)家和地區(qū)的高空車(chē)存量情況。我們看到，發(fā)達(dá)國(guó)家的高空車(chē)數(shù)量占比。以中國(guó)的人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量和城市化發(fā)展速度來(lái)看，還有很大的成長(zhǎng)潛力。 說(shuō)到高空作業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，大部分人的印象就是就是建筑行業(yè)。從1980年代末開(kāi)始，中國(guó)就成為了世界建筑市場(chǎng)。市場(chǎng)有多大？單以塔吊為例，中國(guó)的塔吊的保有量占據(jù)了世界總量的2/3.

高空車(chē)行業(yè)比起其他的工程機(jī)械行業(yè)不同

高空車(chē)行業(yè)比起其他的工程機(jī)械行業(yè)不同，規(guī)?；?、資本化運(yùn)作是高空車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)。以挖機(jī)為例，一個(gè)操作手投資買(mǎi)臺(tái)挖機(jī)，就可以自己當(dāng)老板開(kāi)門(mén)做生意。盡管看起來(lái)一些通用剪刀車(chē)比起挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)單價(jià)低很多，但高空車(chē)玩家的起步資格就是幾十臺(tái)設(shè)備，稍成規(guī)模的起碼要1-200臺(tái)以上。除了采購(gòu)、維修、保養(yǎng)設(shè)備本身，相關(guān)的場(chǎng)租、和員、以及其他業(yè)務(wù)相關(guān)成本決定了，這是一個(gè)重現(xiàn)金流、重運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。有了現(xiàn)金流，才有生存下去的可能性。

國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái),使用較多的主要有電力、路燈、交通、園林等部

國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)，使用較多的主要有電力、路燈、交通、園林等部門(mén)。國(guó)內(nèi)大多廠(chǎng)家的用戶(hù)集中在車(chē)站、地鐵、商店、工廠(chǎng)、供電、路燈等部門(mén)，高空作業(yè)機(jī)械在有發(fā)展前途的電信及有線(xiàn)電視系統(tǒng)使用較少，但是在建筑施工中以替代某些腳手架施工和建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護(hù)等，以及用于風(fēng)力發(fā)電站、船舶、飛機(jī)等大型設(shè)備維護(hù)檢查等，都大有前途，其中自行式高空作業(yè)平臺(tái)更為受用。 那么很多人不明白，為什么可以同樣高空作業(yè)的高空作業(yè)車(chē)沒(méi)有自行式高空作業(yè)平臺(tái)那么受歡迎呢？

高空作業(yè)車(chē)主要是通過(guò)作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊

從外形上來(lái)說(shuō)，兩種車(chē)型都可以對(duì)貨物進(jìn)行起吊，高空作業(yè)車(chē)主要是通過(guò)作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊質(zhì)量不超過(guò)1噸，體積小，方便移動(dòng)的貨物，但是由于折疊臂高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)臂不能伸縮，所以作業(yè)半徑不如隨車(chē)吊靈活。隨車(chē)吊主要是通過(guò)吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。 從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，高空作業(yè)車(chē)是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的車(chē)輛。有底盤(pán)和支腿，工作時(shí)可打開(kāi)支腿保持車(chē)身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)，屬于專(zhuān)用車(chē)輛。而隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）是裝在普通或汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置，工作時(shí)須支腿，列屬工程機(jī)械。