“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認(rèn)同的觀點(diǎn)，因?yàn)閮烧叩呐渲枚己芎玫卦忈屃藰?biāo)載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現(xiàn)大的選車錯(cuò)誤。從這點(diǎn)也能看出，新捷運(yùn)的布局確實(shí)很完善。

搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機(jī)，4.1升排量，功率170馬力，1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。

新捷運(yùn)重載版的駕駛室兩側(cè)后視鏡采用分體式設(shè)計(jì)，標(biāo)配IV/V類后視鏡及前下視鏡，通過這些設(shè)計(jì)駕駛員可以完整的看到車子兩側(cè)及前方的路況，減少了視野盲區(qū)。新捷運(yùn)重載版對貨箱進(jìn)行了升級，內(nèi)寬達(dá)到2450mm，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，每車可以多裝載10%的貨物，有效提升了運(yùn)輸效率，增加用戶的經(jīng)濟(jì)效益。新捷運(yùn)重載版標(biāo)配玲瓏牌8.25R16全鋼子午胎，輪胎抓地力更強(qiáng)，重載情況下可以更好的保護(hù)駕駛員和貨物的安全。新捷運(yùn)重載版的上車踏板實(shí)用性很強(qiáng)，不僅方便駕乘人員上下車，在上車前如果腳上有泥土或者有水時(shí)都可以事先清除掉。奧鈴新捷運(yùn)重載版的內(nèi)飾對于輕卡用戶來說，是一個(gè)非常好的吸引點(diǎn)。經(jīng)過升級后，重載版內(nèi)飾加高了30mm；座椅應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，乘坐舒適度提升；在智能化與環(huán)保節(jié)能時(shí)代的裹挾下，融合歐美日科技，整合全球資源，奧鈴?fù)瞥龅腗4平臺款新品CTS超級輕卡，將中國輕卡推向了高效革新的全新平臺，彰示了國內(nèi)輕卡產(chǎn)品未來10-15年的技術(shù)發(fā)展方向。車內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中間座椅可折疊，可供三人同時(shí)乘坐，且腿部還有一定的活動空間。

歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運(yùn)，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風(fēng)格，整體感覺更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅(jiān)毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。不過有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風(fēng)玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標(biāo)“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標(biāo)等。奧鈴新捷運(yùn)可搭載云內(nèi)、朝柴等國內(nèi)高速重載動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)156的大馬力，120km/h的較高時(shí)速，起步至80km/h僅需17s。

對于汽車制造來說，不僅要創(chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個(gè)卡車的新款，也是在原有技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的升級完善。