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莞樂五金教你軸承知識
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例:一個木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。
17世紀,伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末,英國的C.瓦洛設計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。
帶座外球面球軸承
球軸承安裝于各種形狀軸承座內(nèi)的單元化商品。軸承座用螺栓安裝于機器,而內(nèi)圈則通過緊定螺釘方便的固定于軸上。即,不需要設計任何軸承周邊部件即可支撐轉(zhuǎn)動裝置。軸承座已經(jīng)標注化,包括立式座及凸緣座。軸承外徑和軸承座內(nèi)徑形狀相同,都是球面,所以具有調(diào)心性。
軸承內(nèi)部填充潤滑脂進行潤滑,雙重密封圈保證防塵效果。
影響軸承極限轉(zhuǎn)速的原因主要有以下的幾個方面。
1.運轉(zhuǎn)載荷增大會是影響軸承極限轉(zhuǎn)速的主要原因,載荷增大了就會導致滾動體或者滾道接觸面積增大,從而增加摩擦。
2.潤滑劑的種類、潤滑的方式、添加潤滑劑的數(shù)量都會對軸承的極限轉(zhuǎn)速有影響。
3.生產(chǎn)軸承時的公差等級不同,它的極限轉(zhuǎn)速也是不同的。
4.受力方向能夠改變滾動體和滾道的接觸面積,從而引起了摩擦變化。
5.軸承游隙的大小對軸承的溫度有一定的影響,游隙過小的話,軸承的滾動體和滾道所接觸的個數(shù)增加。
影響到軸承極限轉(zhuǎn)速的因素有很多,例如受方向、潤滑劑、游隙等,所以大家在選購軸承之前一定要清楚的了解該軸承的性能,選擇合適的軸承。
軸承是機械設備上精密的零部件,想要提高機械的工作效率,那么機械設備的性能肯定不能差,而與機械設備性能使用的關系最重要之一——軸承。所以工廠在進行作業(yè)的過程中,一定要對軸承進行檢查。
1.通過聲音識別
一般能通過聲音識別都是具有豐富經(jīng)驗的員工,還要經(jīng)過特殊的訓練才能識別軸承的聲音與非軸承的聲音。所以,這項識別工作應該找專業(yè)的人員來,通過聽音器或者是聽音棒貼在外殼上能夠清楚的聽到軸承的聲音。
2.通過工作溫度識別
這種是比較常用的方法,不過只能在機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)不佳的情況下進行。所以,進行溫度識別的時候要做好記錄。在出現(xiàn)故障時,溫度不單單會升高,而且還會出現(xiàn)不規(guī)則的變化。
3.通過潤滑劑的狀態(tài)識別
這需要采集潤滑劑的樣來分析,檢查潤滑劑的污染程度,查看是否混入了異物或粉塵等來進行判斷。