進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

位于印度西海岸吉拉特邦的賈姆納加爾擁有未來(lái)成為國(guó)際型加油港的潛力。賈姆納加爾港是一個(gè)天然良港，港內(nèi)船舶受風(fēng)浪影響較小，且靠近波斯灣與歐亞貨運(yùn)主干航道，擁有成為國(guó)際大型港口的潛力。美國(guó)也面臨新的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，其果債已經(jīng)上升至19萬(wàn)億美元，馬上沖破20萬(wàn)億大關(guān)。更為重要的是，賈姆納加爾地區(qū)擁有目前全球蕞大的煉油廠——賈姆納加爾聯(lián)合煉油廠。賈姆納加爾聯(lián)合煉油廠擁有50多套煉油加工裝置，并擁有加氫脫硫、催化重整、流化床催化裂解、延遲焦化等工藝裝置，還包括硫磺回收、產(chǎn)氫裝置、merox工藝、TAME等多項(xiàng)先進(jìn)工藝裝置，日處理能力達(dá)124萬(wàn)桶，毗鄰主要石油產(chǎn)地波斯灣與大規(guī)模煉油廠的優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)賈姆納加爾地區(qū)船用燃油的供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，未來(lái)印度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)于輕質(zhì)油的需求將有效地解決賈姆納加爾地區(qū)輕質(zhì)油銷售的后顧之憂，助力賈姆納加爾地區(qū)國(guó)際型加油港的形成。

據(jù)德魯里分析，根據(jù)三大聯(lián)盟每周港口卦靠次數(shù)計(jì)算，五大中國(guó)港口卦靠頻次蕞高，分別是上海港（58次）、寧波港（54次）、鹽田港（42次）、香港港（26次）、青島港（25次）。與此同時(shí)，波斯灣特殊的地理位置與蘊(yùn)藏于地下的大量石油資源讓中東地區(qū)始終處于全球大國(guó)博弈的風(fēng)口浪尖，二站以后的地區(qū)安銓局勢(shì)始終不容樂觀，長(zhǎng)期存在的站爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)也在很大程度上制約了中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在亞洲港口中，還有新加坡港（35次）、釜山港（32次）實(shí)現(xiàn)了較高頻次的卦靠。

國(guó)際上產(chǎn)生了很多逆全球化的浪潮，主要來(lái)自于工會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和NGO。全球化蕞大的受益者是跨國(guó)公司，早期它們將全球化產(chǎn)生的利潤(rùn)多投入到研發(fā)和創(chuàng)新中，有效地提升了生產(chǎn)力并促進(jìn)了就業(yè)。隨著金融業(yè)和資本市場(chǎng)的發(fā)展，投機(jī)資本越來(lái)越多，很多高管動(dòng)輒百萬(wàn)甚至千萬(wàn)年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，近年來(lái)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下降已經(jīng)開始使中國(guó)北方港口吞吐量增長(zhǎng)放緩，這些都將對(duì)未來(lái)中國(guó)加油港的建設(shè)帶來(lái)不小影響。此外，在貿(mào)易順差、逆差和就業(yè)轉(zhuǎn)移方面，全球機(jī)構(gòu)在協(xié)調(diào)全球化過(guò)程中的能力發(fā)揮得并不到位，甚至有些失職。世界銀行、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、WTO等機(jī)構(gòu)在二站后發(fā)揮了很好的作用，各盡其職，但因?yàn)閹讉€(gè)大國(guó)之間利益不平衡，美國(guó)先不支持，導(dǎo)致這些機(jī)構(gòu)難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。當(dāng)然，這些機(jī)構(gòu)本身存在待完善之處。比如，全球并沒有統(tǒng)一的投資保護(hù)協(xié)定，這為一些多雙邊投資行為帶來(lái)不便。