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定期檢查剎車管路與車架各固的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車架磨擦現(xiàn)象的及時采取保護措施;2-6座車需經常檢查剎車線的連接裝置有無松動及磨損現(xiàn)象,調整剎車可直接調整剎車踏板連接的剎車拉鉤上的螺紋。四、換擋車操縱部分的保養(yǎng)1)換擋時離合器踏板必須踩到位;2)離合器需經常調整,離合器踏板自由行程為20—30mm,(分離軸承與分離脂之間的間隙為3-4mm)。自由行程的調整有兩處:一處是拉線與分離叉軸連接處的調整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調整螺母;
而是用皮帶傳動附在后輪上的大皮帶輪,制動是通過手柄拉動后閘皮來制動的。當時也沒有解決后避震問題,前避震器有附在前叉上的環(huán)套式簡易避震裝置。
20世紀30年代之后,隨著科學技術的不斷進步,摩托車生產又采用了后懸掛避震系統(tǒng)、機械式點火系統(tǒng)、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等,使摩托車又攀上了新臺階,摩托車逐步走向成熟,廣泛應用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段