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海運(yùn)拼箱和和海運(yùn)整柜的優(yōu)缺點(diǎn)。
海運(yùn)拼箱——海運(yùn)拼箱因?yàn)槭桥c其他貨物一同拼裝,計(jì)費(fèi)只包含了一項(xiàng)基本費(fèi)用,因此在運(yùn)輸價格上十分劃算。
有時候如果能夠攤上一些運(yùn)輸條件良好的集裝箱裝運(yùn)環(huán)境,那么對于需要拼箱操作的貨物也具有很大的益處,便于貨物能夠安全高質(zhì)量的抵達(dá)目的港口。
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第二,海運(yùn)拼箱的通關(guān)效率較低,因?yàn)橐粋€集裝箱中裝載有多家公司的貨物,因此所有的單證需要分開存放,在提交的時候也需要分開進(jìn)行提交,海關(guān)部門需要一一進(jìn)行審核,而且更為令人擔(dān)憂的一點(diǎn)便是如果其中有一家的貨物沒有通過海關(guān)的檢驗(yàn),那么所有的貨物都是無法進(jìn)行放行通關(guān)的。
后,海運(yùn)拼箱對在卸貨的時候也比較麻煩,因?yàn)橐粋€集裝箱中有著不同收貨人的貨物,所以所有的貨物在運(yùn)輸?shù)侥康牡刂笮枰M(jìn)行分拆分揀,在這一過程中容易出現(xiàn)貨物弄錯丟失的情況。
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在此流程下,海關(guān)以信息化和監(jiān)管倉庫網(wǎng)管理為依托,實(shí)現(xiàn)分散報關(guān)、無紙化放行和順勢查驗(yàn)。相比之下,原有的通關(guān)模式下整個過程等待時間長、手續(xù)繁瑣,增加了出口企業(yè)、港口作業(yè)部門和拼箱公司的物流和時間成本。所以,圖1中的操作第(5)和(6)就合并成由無船承運(yùn)人安排拖車到每個托運(yùn)人的倉庫把貨物集中到出口口岸的CY內(nèi),貨物入庫即進(jìn)行查驗(yàn)、通關(guān),之后由無船承運(yùn)人拼箱等待裝船。廣州去非洲物流服務(wù)熱線。