空運渠道和空派渠道哪個好?

空運渠道和空派渠道哪個好？

空運：也叫空中運輸。是國際物流中常見的一種運輸渠道，利用飛機或其他航空器作為載體的一種空運運輸方式，通?？梢杂脕磉\輸物資或郵件等。由于時效快，適合運送比較著急的貨物，一般是以DHL國際快遞、UPS國際快遞、FEDEX國際快遞作為頭程運輸渠道。

空派：在空運的基礎(chǔ)上加上派送的服務(wù)?？眨嚎者\的意思，派：派送到目的地。通常是亞馬遜頭程專線空運至目的國機場再加末端派送的渠道。

那么，在加拿大亞馬遜頭程運輸中，選擇空運渠道好還是空派渠道好？先來看看兩者的特點：

空運：

價格：空運渠道因為有高服務(wù)水平及質(zhì)量，所以空運的貨運成本高，一般價格高于空派渠道。

時效：空運時效和國內(nèi)快遞差不多，通常3-7天就能到貨簽收，因為航班充足，也不怎么排倉。

穩(wěn)定性：空運物流資源豐富，不排倉或排倉。

物流：空運比空派更便利，能實時了解貨物運輸軌跡及動態(tài)。

空派：

價格：空派屬于物流資源組合渠道，貨運成本比空運低，加上專線一對一運輸，比空運渠道價格便宜一些。

時效：會根據(jù)市場行情及貨量的影響出現(xiàn)排倉、爆倉情況，加上班次的不準(zhǔn)確性，通常頭程運輸時效在一個星期到半個月左右。

穩(wěn)定性：整體的貨運流程沒有空運順暢，會有排倉的風(fēng)險，不太穩(wěn)定。

物流：相比國際快遞空運略有不足。

到底要怎么選擇國際海運公司，對于很多朋友來說，這都是一個大難題，由于沒有足夠多的經(jīng)驗，所以不清楚哪些公司值得自己信任，當(dāng)然也不敢輕易做出選擇了，實際的服務(wù)，因此運輸過程中的多個難題，都可以交給該公司一并解決，的確會更方便。 2、貨物損壞率更低 當(dāng)貨物送到目的地之后，卻發(fā)現(xiàn)貨物大部分都出現(xiàn)了損壞的情況，朋友們肯定會覺得很不滿，其實國際海運公司都有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗，而且還有著可靠的安全監(jiān)測系統(tǒng)，貨物損壞率非常低，不會讓客戶有損失。

如何選擇國際空運公司?

其實許多朋友了解的公司成立時間都不算很長，有的公司甚至近些年才剛剛成立，不但規(guī)模較小，沒有專門的倉庫和團隊，甚至還會引起更多的麻煩，這樣的國際空運公司當(dāng)然不是理想的合作對象，而我們可以選擇的公司，首先就要具備多年的行業(yè)經(jīng)驗，并且實力也足夠強大了。 由于多種因素，所以有的物流公司并不能夠查詢到包裹的實時狀態(tài)，對于客戶來說，這肯定是不能夠忽視的一個問題，而國際空運公司，卻有著智能化的操作系統(tǒng)，以及完善的物流體系，因此能夠讓客戶查詢到貨物的運輸狀態(tài)，也可以提供更周到的服務(wù)。 經(jīng)過認(rèn)真的了解，我們就能夠知道國際空運公司到底要從哪些方面進行選擇了，而朋友們也不會再感到非常疑惑了，一般公司都有自己的網(wǎng)站，建議朋友們先在網(wǎng)站內(nèi)了解詳細的情況，之后再進行選擇會比較好。

國際化信息系統(tǒng)是國際物流

國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。 當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。 國際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。 物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。 當(dāng)然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。