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依據(jù)使用目的選擇適當(dāng)?shù)睦K索，并選用適當(dāng)?shù)睦K索

在高溫環(huán)境下使用起重機(jī)，應(yīng)選擇有特殊韌性的石棉芯鋼繩或帶鋼芯鋼繩。

升降機(jī)升降繩應(yīng)選用8股，韌性為。

一般升降卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)優(yōu)先選擇6股線接觸交繞繩。

起重機(jī)的張緊繩、牽引繩應(yīng)選用順繞繩。

用于纜索吊車(chē)或架空索道的支撐繩應(yīng)選擇單繞繩。

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在腐蝕環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)。

需要耐酸性的場(chǎng)合，應(yīng)選擇鍍鋅。

繩結(jié)多選用韌性差的Ⅱ級(jí)繩結(jié)。

港口起重機(jī)起升倍率為1/1時(shí)，應(yīng)選擇18股塔式起重機(jī)。

電動(dòng)葫蘆提升繩多選點(diǎn)接觸式，每條37絲。

鋼索的使用過(guò)程中，鋼繩通過(guò)滾筒或滑輪時(shí)，鋼索的一側(cè)承受悉數(shù)負(fù)荷，每根細(xì)鋼絲的彎曲半徑不能完全相同。也，由于鋼繩的彎曲，鋼繩內(nèi)的每根細(xì)鋼絲都會(huì)發(fā)生作用作用和發(fā)生滑移，此時(shí)鋼絲的股與股之間的直接觸應(yīng)力增加，使相鄰的股之間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹。輪回拉彎過(guò)程中，深凹部位出現(xiàn)應(yīng)力集中而斷裂，形成內(nèi)耗。凡間細(xì)絲表面的壓力與繩索的壓力成正比，在張力相同的情況下，由于受壓面積不一致，單位面積所承受的壓力也不一致。就表面的受壓磨損而言，線接觸式鋼繩優(yōu)于點(diǎn)接觸式鋼繩，面接觸式鋼繩優(yōu)于線接觸式鋼繩。另外，鋼繩的彎度、運(yùn)動(dòng)速度等因素都會(huì)影響其內(nèi)部磨損。顯然，線接觸或面接觸型鋼繩的選擇是減少鋼繩內(nèi)部磨損的有效途徑。

鋼繩索在使用過(guò)程中首先接受彎曲委靡和拉伸、扭曲、振動(dòng)引發(fā)的委靡。

繩索在滑輪或卷筒上反復(fù)撓撓，數(shù)不清的撓曲，容易使鋼絲發(fā)生委靡，韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。且委靡斷絲呈現(xiàn)在股的彎曲程度兇猛的一面外鋼絲上。在凡間狀態(tài)下，委靡斷絲表示鋼繩曾接近使用后期。

試驗(yàn)表明，鋼繩彎曲委靡壽命與其 D/d比率(即卷筒直徑 D與鋼繩直徑 d比率)、平穩(wěn)性系數(shù)與鋼繩構(gòu)造之間存在著密切關(guān)系。

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根據(jù)相鄰層間金屬絲的接觸狀態(tài)可分為點(diǎn)接觸、線接觸或平面接觸3種類(lèi)型。

③壓實(shí)類(lèi)鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過(guò)程中，經(jīng)過(guò)鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實(shí)、鋼絲繩壓實(shí)和繩股雙壓實(shí)等。

④密封性鋼絲繩：外層為異形鋼絲，包括 T型 S型 Z型截面鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與其它類(lèi)型鋼絲繩相比，具有較大的抗拉強(qiáng)度，能承受橫向壓力，但撓性較差，工藝較為復(fù)雜，制造成本較高，常用作承載索，如纜索起重機(jī)和架空索道上的纜索。

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特性

1.鋼絲繩能夠傳遞長(zhǎng)距離載荷。

2.承載安全系數(shù)大，使用。

3.自重輕，便于攜帶和運(yùn)輸。

4.能夠承受多種載荷和變載荷的能力。

5.具有較高的抗拉強(qiáng)度、強(qiáng)度和沖擊韌性。

6.高速運(yùn)行時(shí)，具有良好的耐磨、抗震、運(yùn)行穩(wěn)定性。

7.耐蝕性好，能在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境下正常工作。

8.具有良好的柔軟性能，適合用于牽引、拉、拉、捆等多種用途。