武漢睿天新材料科技有限公司是一家專業(yè)從事體育場地材料及環(huán)氧地坪材料生產(chǎn)的企業(yè)，并且承接體育運動場地及工業(yè)地坪的建設及施工，現(xiàn)已形成集生產(chǎn)、設計、施工于一體的綜合性發(fā)展模式

如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。產(chǎn)生的原因是施工人員水平差，使用未標定的鋼尺或皮尺測量，致使標準場地數(shù)據(jù)失真。在英語對話時會叫作 'Runway One Five Left'，'Runway One Five Center'，'Runway One Five Right'。

長度：是根據(jù)機場起降的主要機型在標準大氣條件(即大氣壓力為760毫米水l銀柱,氣溫為15℃，無風)下的技術性能，以及當?shù)氐臉烁?、地形坡度、氣溫和風等因素確定的。例如在標準大氣條件下，“運五”飛機使用跑道的長度只需 600米，而“波音 707”型客機則需3200米左右。在高原和高溫情況下，因空氣稀薄須增加跑道長度。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。上坡有利于縮短著陸滑跑長度，下坡有利于縮短起飛滑跑長度。具有高摩擦力的平坦道面有利于縮短起飛和著陸滑跑的長度。側(cè)安全道的長度等于跑道長度。端安全道的長度：一、二級機場為200米,三級機場為150米，四級機場為50米。

結(jié)構強度：道面結(jié)構強度與飛機全重、起落架及輪子布局、胎壓和運行頻率有關，道面每個點所承受的載荷和重復次數(shù)各不相同，因此跑道各部位道面的厚度也不相同。從縱向看，跑道兩端承受飛機的靜載荷和低速滑行時的重量，而跑道中部，飛機滑行到此時已有一定速度，產(chǎn)生一定的空氣浮力，道面的載荷減少了。這些跑道會根據(jù)它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。因此,跑道兩端比中間厚。從橫向看,跑道兩側(cè)比中間25～30米范圍內(nèi)的道面薄。