一個更為巨大的物流快遞商場也正在“覺醒”，澳大利亞等發(fā)達國家已啟用無人機送貨上門。不久的將來，我國會出現(xiàn)很多的“會飛快遞員”。無人機駕馭員是國家緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。美國與航天商場服務(wù)公司猜測2014－2023的十年間，無人機至少4000億美元的商場容量。2014年9月4日－9月8日，美國無人機設(shè)備提供者PAOA的股價大幅上浮超越300%，主要原因在于其二季度利潤出現(xiàn)了160%以上的同比增長，這充分說明了無人機概念在中制造財富的效應(yīng)才能。當(dāng)培訓(xùn)機構(gòu)具有至少20名正在接受培訓(xùn)的學(xué)生時，駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)暫時合格證和駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少一名查看教員，擔(dān)任實施學(xué)生的階段查看、課程完畢考試前查看。

學(xué)員在挑選通過無人機在線培訓(xùn)組織進行駕駛員培訓(xùn)前，應(yīng)當(dāng)重視該無人機在線培訓(xùn)組織是否具有國家供認的合法的無人機駕駛員培訓(xùn)資質(zhì).前期的無人機，是直升機方式，只要一個主螺旋槳（合作尾螺旋槳低消旋轉(zhuǎn)反扭力）。直升機方式的無人機，由于效率更高，更適合高原、大風(fēng)等環(huán)境，但由于主螺旋槳“殺傷力”太大，而家直升機旋翼頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在是越來越罕見到了。一般來說，搭載運動相機或許小卡片相機，能夠挑選四軸、軸距330-550mm的機架，能夠兼顧載重與便攜。

無人機每小時巡檢 20 公里，單機年飛翔時刻按 150 小時核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬核算，則年商場空間約 10.4 億元。在培訓(xùn)結(jié)束后能否取得國家供認的無人機駕駛員證書。只要可以具有以上完善的資質(zhì)的無人機在線培訓(xùn)組織才值得用戶挑選。近年來期望進入好評的無人機在線培訓(xùn)組織進行無人機培訓(xùn)的愛好者人員快速添加，這些習(xí)慣了駕駛無人機飛翔的愛好者們。