租車費(fèi)用及結(jié)算流程

租車費(fèi)用及結(jié)算流程：

手續(xù)費(fèi)，客戶必購(gòu)項(xiàng)目。是為客戶辦理租車手續(xù)的人工費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、車輛整備費(fèi)等，按訂單收取，以公示價(jià)格為準(zhǔn)。

夜間服務(wù)費(fèi)，夜間 21:00 至次日早上 8:00 之間取車或還車的客戶，每次加收夜間服務(wù)費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為 50 元/次（即：取車或還車各按 1 次計(jì)算）。異地還車費(fèi)，客戶根據(jù)實(shí)際需要，可選擇在首汽租車提供短租自營(yíng)業(yè)務(wù)城市的任意門店歸還車輛。此項(xiàng)服務(wù)計(jì)費(fèi)方式為按取還門店直線距離，每公里 3 元。

加油服務(wù)費(fèi)，滿油發(fā)車且還車時(shí)油量不滿的，客戶需按 7 元/升支付油量差價(jià)，并需另行支付 100元/單的加油服務(wù)費(fèi)。

租車未來(lái)前景如何？

據(jù)資料顯示，截止2016年年底，我國(guó)租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)614億，未來(lái)6年仍將保持20%速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年將突破千億，2022年破1800億，有望成為的租車市場(chǎng)。

我國(guó)16億人口中已有3.5億人拿到，目前，我國(guó)汽車保有量已破2億，仍有1億多人遭遇“有本無(wú)車”尷尬境遇，他們都是租賃公司的潛在客戶，如此龐大的出行需求意味著未來(lái)我國(guó)的租車市場(chǎng)仍潛藏著巨大的商機(jī)和潛力。

我國(guó)的租車市場(chǎng)分為長(zhǎng)期租賃、短期租賃、分時(shí)租賃、等多模式。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期租賃在我國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模中占據(jù)主導(dǎo)地位，份額超68%，短期租賃占據(jù)19%，而美國(guó)租車市場(chǎng)，25天以內(nèi)的短租業(yè)務(wù)卻占到70%甚至90%市場(chǎng)份額，由此可見(jiàn)，我國(guó)的短租市場(chǎng)仍具有巨大的短租市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。

和分時(shí)租賃是近兩年興起的新的租賃模式。對(duì)于，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于全球每年汽車銷售額中，采用融資方式購(gòu)車會(huì)占到全部銷售額的20%-30% ，以租代購(gòu)更是達(dá)到融資購(gòu)車60%左右，但我國(guó)僅有10%左右車主使用購(gòu)車，以租代購(gòu)所占比重更是不到3%，由此推測(cè)以租代購(gòu)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。而分時(shí)租賃實(shí)際上是從短期租賃細(xì)分出來(lái)的另一種租賃模式，租期更短更靈活，主要以新能源汽車為主。

租車相比買車有哪些優(yōu)勢(shì)？

租車具有無(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來(lái)控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)將買車、養(yǎng)車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財(cái)力和精力放在自己的主業(yè)上，是當(dāng)今國(guó)際跨國(guó)公司流行的做法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年下來(lái)，像桑塔納2000這樣的普通車，購(gòu)車要比租車多花費(fèi)10000元修理費(fèi)，即以租車代替買車，成本就可以下降3成。

另外，租車還為企業(yè)節(jié)省一筆管理成本，其根本原因在于對(duì)企業(yè)管理上“成本可控”理念認(rèn)可——采用租賃，隨時(shí)可以調(diào)整開(kāi)支，風(fēng)險(xiǎn)小，靈活性強(qiáng)，是降低成本的好辦法。那些對(duì)中國(guó)地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、車輛年審、保險(xiǎn)繳費(fèi)的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到車，汽車均有完備的手續(xù)。