多路換向閥的特點(diǎn)

按電路分為平行、 系列、 串 — 并聯(lián)和復(fù)雜的電路。并聯(lián)電路閥門每個(gè)閥入口壓力是平等的回報(bào)與總返回開(kāi)放直接相連。在同一時(shí)間多換向閥動(dòng)作，將優(yōu)先加載壓力油的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。串聯(lián)電路閥門，，但其余部分的進(jìn)油口和連接到油回油口上，使用這種形式的多路換向閥、液壓泵提供壓力必須能夠克服所有執(zhí)行根據(jù)負(fù)荷和阻力時(shí)更大。串并聯(lián)電路是指使用系列，回到端口連接到并行端口總數(shù)多路換向閥閥門入口。由上述兩個(gè)品種或組合兩個(gè)或更多形式的油定義復(fù)合油路。

多路換向閥的使用說(shuō)明

1、如果在離閥很近的地主進(jìn)行焊接，應(yīng)防止焊渣飛濺，破壞Ｏ型密封圈、防塵圈及滑閥外露部分。  

 2、工作油液應(yīng)清潔，油液過(guò)濾精度要求不大于10μm。油液高污染等級(jí)：按GB/T14039之19/16，油液粘度范圍10-400m㎡/s,溫度范圍控制在-20-80℃。   

3、正確裝接進(jìn)、回油口。嚴(yán)禁：回油口進(jìn)高壓油，以免損壞閥體。系統(tǒng)管路不宜太細(xì)長(zhǎng)，以免增加壓力損失引起系統(tǒng)發(fā)熱。

多路換向閥的主要性能

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

液壓多路換向閥工作原理與主要性能

六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。

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