同時要求近期過中國的船舶的代理澄清以下信息：船舶駛離中國時間、離開中國澳大利亞之間曾的港口、是否有生病船員、此前的5個港口。船舶在澳大利亞港口期間，衛(wèi)生安全部門措施也會升級，包括：生物安全部人員和裝卸工人的衛(wèi)生防護將升級、船舶代理禁止登船、船員禁止下船。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

     對于2020年2月1日或之后離開中國大陸，并在后一個港口進入中國大陸14天之內(nèi)到達澳大利亞的商業(yè)船舶，有如下要求：在澳大利亞停泊時，所有船員將被限制在船上；船員只能下船執(zhí)行基本船舶功能，而船員在執(zhí)行時必須穿戴個人防護設(shè)備。澳大利亞部分城市也有具體的要求：（1）悉尼：①要求船舶須申報后5個停靠港，并確認船上沒有出現(xiàn)疑似癥狀船員；②港務(wù)局對離中國港口不足14天的船舶，推遲引水時間直至滿足14天檢疫期要求。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

        對所有來自中國港口的船只，對于全體船員的健康狀況，如有呼吸系統(tǒng)問題，體溫高于38攝氏度，咳嗽，打噴嚏等的，必須如實申報。申報后，衛(wèi)生當局可能采取如下一項或幾項措施：在錨地辦理船舶進港手續(xù)，評估發(fā)病船員健康狀況，將發(fā)病船員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院隔離，評估未發(fā)病船員的健康狀況如有確診病例，將由衛(wèi)生當局確定具體處理方式。廣州到非洲海運專線

      智利港口管理局（EPSA)公告：以下幾種情況，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小時通知相關(guān)機構(gòu)（，海事部門，檢驗檢疫機構(gòu)等）做好申報并接受檢查。（1）在智利任何港口?？炕蚣磳⑼？康拇吧先粲写瑔T是確診或懷疑有冠狀病毒病例的；（2）過往航次如包括中國或亞洲，并且航線上的船曾到達證實有冠狀病毒病例的其他港口；（3）抵達智利的個港口是圣安東尼奧港的船舶；（4）船長要正確填寫每個船員的“海事健康聲明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部門申報；（5）船上如出現(xiàn)任何疑似新型冠狀病毒癥狀的船員和乘客都需要向門報告；（6）強烈要求所有外國人乘飛機，陸路或輪船到達智利，如果在近的兩個星期中曾去過冠狀病毒爆發(fā)的地方，且有呼吸道癥狀，必須如實申報。如果符合病例的標準，會被隔離并通知門的健康中心，以轉(zhuǎn)移到健康中心進行相關(guān)檢查。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國在2018年進口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來自庫存和國內(nèi)生產(chǎn)）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對大豆的貿(mào)易需求。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當于中國大豆進口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構(gòu)成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆担謩e為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學品和化肥。請注意，中國的大豆進口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢升級的推動，中國大豆進口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

      伊朗及其盟友已經(jīng)證明它們擁有“漫長觸角”?？▋?nèi)基國際和平會研究員卡里姆·薩賈德普爾在推特上說：“更有可能發(fā)生的情況是，伊朗的代理人持續(xù)在地區(qū)甚至全球范圍對美國利益及盟友發(fā)動。伊朗有在歐洲、非洲、亞洲和拉丁美洲發(fā)動此類的漫長歷史，成敗參半?！睆V州到非洲海運專線服務(wù)熱線。

        霍爾木茲海峽（阿拉伯語：???? ?????，波斯語：???? ?????）是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峽的南岸是阿曼的飛地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯聯(lián)合酋長國。海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬于伊朗?，F(xiàn)時霍爾木茲海峽是全球最繁忙的水道之一。廣州到非洲海運專線服務(wù)熱線。