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電機在當今世界中的應(yīng)用非常廣泛，甚至可以說有運動的地方就可能有電機的存在。（一）先拆下電機的外部接線，并做好標記，例如對于異步電機，應(yīng)做好與三相電源線對應(yīng)的標記，對于直流電機，應(yīng)分別做好并勵繞組、電樞繞組等與外部接線對應(yīng)的標記。作為電機系統(tǒng)的，控制芯片和驅(qū)動技術(shù)將扮演越來越重要的作用。從整個中國機械制造市場和終端用戶市場開始分析中國電機和電機控制行業(yè)的發(fā)展趨勢與數(shù)據(jù)分析，包括伺服驅(qū)動，伺服電機，變頻器，感應(yīng)電機，運動控制器，數(shù)控等應(yīng)用市場。報告顯示，新能源的快速發(fā)展帶動了電機產(chǎn)業(yè)的迅速增長，我國電機行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

減速電機設(shè)計選型方法

 技巧

為了選到合適的減速電機，有必要了解該減速電機所驅(qū)動機器的詳盡技術(shù)特性，就必須確定一個使用系數(shù)fB。

使用系數(shù)fB。

減速機的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)：每天工作小時數(shù)；每小時起停次數(shù)；每小時運轉(zhuǎn) 周期；可靠度要求；工作機轉(zhuǎn)矩T工作 機；輸出轉(zhuǎn)速n出；載荷類型；環(huán)境溫度；現(xiàn)場散熱條件； 減速機通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩、起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計的。2、如果伺服電機連接到一個減速齒輪，使用伺服電機時應(yīng)當加油封，以防止減速齒輪的油進入伺服電機。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定：T=T出 X fB 使用系數(shù) T出————減速電機輸出轉(zhuǎn)矩 fB————減速電機使用系數(shù)

　微電機的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，種類也非常之多，從使用情況可分為：直流電動機、交流電動機、自態(tài)角電機、步進電動機、旋轉(zhuǎn)變壓器、軸角編碼器、交直流兩用電動機、測速發(fā)電機、感應(yīng)同步器、直線電機、壓電電動機、電機機組、其它特種電機等13大類。

　　微電機特點是指直徑小于160mm或額定功率小于750mW或具有特殊性能、特殊用途的電機。微電機綜合了電機、微電子、

　　微電機制造工序很多，涉及精密機械、精細化工、微細加工、磁材料處理、繞組制造、絕緣處理等工藝技術(shù)，需要的工藝裝備數(shù)量大、精度高，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量還需一系列精密的測試儀器，是投資性較強的行業(yè)。

　　我國做為制造業(yè)大國，對微電機的年使用非常大，對產(chǎn)品精密程度也要求越來越高。所以，希望我國微電機生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品檔次，占領(lǐng)行業(yè)發(fā)展制高點。

電動汽車電機在使用的過程中有時候會出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應(yīng)找到解決的辦法，具體操作方法如下：

　　1、用于較高生產(chǎn)的電動汽車電機不能直排大氣，如直接排大氣會構(gòu)成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機過載。

　　2、電動汽車電機運用時有必要設(shè)有前級泵，用前級泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一定范圍內(nèi)時，如此可以避免出現(xiàn)過載現(xiàn)象。

　　3、由于電動汽車電機的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。而有刷直流電機由于存在電刷換相，會有換相環(huán)火產(chǎn)生，在真空水下等場合是不能使用的，并且由于環(huán)火使電機軸膨脹以及傳導(dǎo)給連接部件，在系統(tǒng)精度要求高的場合也不能使用。所以，當轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過排氣口邊沿，空間與排氣側(cè)相通時，由于排氣側(cè)氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強陡然。當轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)變時，將氣體排出。