車1牌識別技術為實現交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車1牌識別技術的滲透。

車輛出入管理

將車1牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理。應用于停車場可以實現自動計時收費，也可以自動計算可用車位數量并給出提示，實現停車收費自動管理節(jié)省人力、提高1效率。應用于智能小區(qū)可以自動判別駛入車輛是否屬于本小區(qū)，對非內部車輛實現自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統(tǒng)相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車1牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率?？烧{電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現清晰抓拍，一般都是通過手動方式調整。

車1牌識別應用前景廣闊

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車1牌識別技術也開始應用于停車場。不過據調查發(fā)現，由于國內只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車1牌識別技術，因此目前很多停車場使用的車1牌識別技術大多是從早期車1牌識別技術照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導致這些車1牌識別系統(tǒng)大多都出現了“水土不服”的現象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車1牌識別系統(tǒng)。對大規(guī)模的停車場中，進出車輛種類較多，如果每輛車子都需人工判斷，對其出入的時間進行嚴格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記，計時收費，即不利于車輛管理和查詢，還降低了保安人員的工作效率。

而據1新的數據統(tǒng)計，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。車1牌自動識別是未來停車場市場中的有價值的市場，隨著高清與智能的融合，車1牌識別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

車牌識別系統(tǒng)主要是應用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設備，還有一個ETC快速通道也是常配設備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統(tǒng)一個收費設備

收費停車場有兩種常規(guī)配置，一種是常規(guī)停車場收費系統(tǒng)加上車牌識別系統(tǒng)；另一種是單純的車牌識別系統(tǒng)。你們知道這兩種常規(guī)的配置有什么區(qū)別嗎？

種是以停車場收費系統(tǒng)為主體而車牌識別為輔，技術主要還是各種IC、ID感應卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。總體來說這個識別系統(tǒng)模式是目前最1好的停車場車牌識別系統(tǒng)，各大停車場也換上了這種系統(tǒng)模式。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業(yè)損失的費用，所以物業(yè)肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現象給補上，就把停車場車牌識別系統(tǒng)加進去變成雙系統(tǒng)的狀態(tài)。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發(fā)現IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進出。這樣就能避免一卡多用的現象了。1：有效的自動比對和查詢技術，被識別的車牌照號碼要同數據庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術才能得出相對較好的比對結果。