佛山拓工鋼絲繩廠家——6*37鋼絲繩國(guó)標(biāo)

鋼絲繩的發(fā)展方向是普通點(diǎn)接觸鋼絲繩向具有更高i性能的線接觸，壓實(shí)股鋼絲繩發(fā)展。壓實(shí)類鋼絲繩股中鋼絲，繩中繩股或二者均呈現(xiàn)出壓實(shí)狀態(tài)。接觸面積大，與同規(guī)格相同程度的點(diǎn)接觸、線接觸、點(diǎn)線接觸鋼絲繩相比，股中鋼絲的接觸應(yīng)力較低具有金屬填空系數(shù)大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、伸長(zhǎng)率較小?？剐D(zhuǎn)性能和耐磨性能好，整繩破斷拉力較高，抗i疲勞性能好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

電梯用鋼絲繩繩芯主要采用纖維芯和鋼芯。纖維芯由于材質(zhì)彈性較好，股繩合繩后會(huì)在纖維芯表面刻下擠壓的痕跡，實(shí)際上股繩與纖維芯是面接觸，因而在纖維芯鋼絲繩中股繩的在鋼絲繩中有相對(duì)較大的調(diào)節(jié)余地，而鋼芯鋼絲繩由于鋼芯剛性較大，股繩與剛性繩芯接觸只能是點(diǎn)接觸或新接觸。因而鋼芯鋼絲繩股繩在鋼絲繩中課調(diào)節(jié)的范圍有限，相對(duì)于纖維芯來(lái)說(shuō)，鋼芯鋼絲繩由于預(yù)變形參數(shù)精度的要求高很多。

鋼絲繩的磨損包括鋼絲繩外表面磨損與鋼絲繩內(nèi)部鋼絲表面磨損。鋼絲繩外表面磨損始于相接處物體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)所致，如鋼絲繩與變相繩輪槽等接觸摩擦這種鋼絲繩外表面摩擦發(fā)生在鋼絲繩外層股外層絲的可見(jiàn)部分。而對(duì)報(bào)廢鋼絲繩式樣的檢驗(yàn)說(shuō)明鋼絲繩內(nèi)部鋼絲表面同樣發(fā)生了不同程度的磨損

起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩套用無(wú)限長(zhǎng)的壽命。若斷裂的線圈集中在一起，則應(yīng)將鋼絲繩套報(bào)廢。如果這樣的斷絲聚集在繩長(zhǎng)小于6 d的范圍內(nèi)，或集中在任一根繩股中，則即使斷絲數(shù)目比表中的數(shù)字少，鋼絲繩套也應(yīng)報(bào)廢。

在某些使用情況下，疲勞是造成鋼絲繩損壞的主要原因，而斷絲是在使用一段時(shí)間后才開(kāi)始出現(xiàn)的，但斷絲數(shù)會(huì)逐漸增加，而且時(shí)間間隔會(huì)越來(lái)越短。因此，為了判斷斷絲增長(zhǎng)速度，需要對(duì)斷絲增長(zhǎng)速度進(jìn)行仔細(xì)檢查和記錄。判斷這一“規(guī)則”可用于確定今后鋼絲繩索具報(bào)廢的日期。

佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——6*37鋼絲繩國(guó)標(biāo)

如果鋼絲繩套端部或附近發(fā)生斷絲，即使數(shù)量很少也表明這一部位受力很大，可能是由于繩套端部安裝不當(dāng)造成的，應(yīng)查明損壞原因。如繩索長(zhǎng)度允許，應(yīng)將斷絲部分切斷并重新合理安裝。

在多層結(jié)構(gòu)中，由于鋼絲繩索的纖維芯損壞或鋼芯(或內(nèi)繩股)斷裂導(dǎo)致繩徑明顯減少時(shí)，應(yīng)報(bào)廢鋼絲繩索。如果整個(gè)繩索股斷裂，則應(yīng)報(bào)廢鋼絲繩索索。

一般來(lái)說(shuō)，電梯鋼絲繩的工作原理不同于普通鋼絲繩，但在使用電梯鋼絲繩時(shí)，潤(rùn)滑脂會(huì)逐漸減少?？紤]到潤(rùn)滑不僅可以起到鋼絲繩在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的防腐保養(yǎng)作用，而且在提升鋼絲繩的使用中可以減少鋼絲繩與鋼絞線之間的磨損，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命也是非常有益的。因此，為了將鋼絲繩的沖蝕磨損損傷降低到***水平，有必要進(jìn)行潤(rùn)滑檢測(cè)。首先，鋼絲繩必須選用合適的潤(rùn)滑脂。應(yīng)使用具有一定摩擦系數(shù)的專用潤(rùn)滑脂。高i性能潤(rùn)滑脂是鋼絲繩維護(hù)和延長(zhǎng)使用壽命的基本保證。

升降機(jī)在使用過(guò)程中，隨著升降機(jī)使用的自然伸長(zhǎng)，每根升降機(jī)繩索的受力不同，每根繩索(一般為4~7根)的張力偏差將超過(guò)5%而達(dá)到超差。

新近安裝的升降機(jī)，隨使用時(shí)間延長(zhǎng)，鋼絲繩會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)。在理論上，牽引引繩的伸長(zhǎng)可達(dá)0.5%左右。對(duì)一般的低檔電梯影響不大，而對(duì)高層電梯，特別是懸掛2:1的電梯影響則不容忽視。

例如：1個(gè)14層車站電梯，引線鋼絲繩長(zhǎng)度約50米，懸掛2:1時(shí)，鋼絲繩長(zhǎng)度約100米，其0.5%的延伸長(zhǎng)度可達(dá)500 mm。眾所周知，油壓緩沖器有200~350 mm的緩沖距離，而彈簧緩沖器有150~400 mm的緩沖距離。當(dāng)牽引鋼絲繩自然伸長(zhǎng)時(shí)，平層精度會(huì)發(fā)生變化，有些電梯可以自動(dòng)復(fù)位，而大多數(shù)電梯需要維修人員重新調(diào)整平層精度，使其達(dá)到GBl0060一93平層精度的要求，這樣，牽引鋼絲繩的復(fù)位長(zhǎng)度就必然會(huì)全部復(fù)位到對(duì)重一邊，造成對(duì)重一邊的緩沖距離越來(lái)越小，后由于復(fù)位距離過(guò)小而出現(xiàn)超差，嚴(yán)重時(shí)甚至在電梯復(fù)位之前就已復(fù)位到緩沖器上，形成電梯故障。

處置意見(jiàn)：①電梯鋼絲繩安裝時(shí)，對(duì)重側(cè)緩沖距離應(yīng)盡量接近上限，一旦牽引鋼絲繩伸長(zhǎng)，可自行補(bǔ)償；

②安裝時(shí)引升降機(jī)鋼絲繩的繩頭面板調(diào)整螺母要留出100 mm左右的調(diào)整余量，供維修人員調(diào)整；

③對(duì)重底座應(yīng)加3塊調(diào)整塊(每塊調(diào)整塊高度約120 mm)，當(dāng)緩沖距變時(shí)，維修人員可根據(jù)情況分別去除1~3塊調(diào)整塊；

若對(duì)重底座無(wú)調(diào)整塊，繩頭板調(diào)整螺母也無(wú)法調(diào)整，則必須將鋼絲繩截成重段，重新做繩頭(可以一次換一次，不必吊轎廂、支對(duì)重)。