佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——火車枕木批發(fā)

應該如何防止木枕的開裂

一般枕木是當今鐵路上的重要配件之一，這種枕木種類雖多，但使用較多還是木枕。但是，這木枕頭有一個缺點，就是容易開裂，那么，有沒有什么好的預防措施呢？

防腐枕的目的在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。而且當前市場上許多對木材表面進行涂刷和深水浸漬的防腐劑處理工藝明顯達不到這一目的。為防止風蝕、紫外光侵害以及蟲方法將注入木料，直至規(guī)定的深度。為保證木材的機械強度，對刻痕工藝作了具體規(guī)定，雙排間距為20~25 mm，相鄰兩排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕孔長大不超過10~13 mm。木質(zhì)枕木周圍的表面缺漏刀痕總數(shù)應小于3%，連續(xù)缺漏刀痕數(shù)量應小于3個。

對高速普枕(大端面)，在防腐之前，先將防裂板(組合釘板)全部釘死，然后進行防裂處理

對于裂紋及夾皮長度超過《裂紋及夾皮》中規(guī)定的標準枕木弄濕，和道岔枕木，防腐前應先包扎或釘防裂板。速度枕、橋梁枕超過此標準即行報廢，或改作其它枕木。

距木枕端頭10-12 cm范圍內(nèi)，與枕木表面的間隙不大于1 mm，兩股鐵線密貼，但不得重疊，并在兩側(cè)各打一曲釘，枕面與枕底不得打曲釘。用絞線器將鐵線端頭在枕

你知道什么是鐵路枕木嗎？

鐵路枕木，是用于鐵路線路鋪設的基礎材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。

鐵路枕木又稱：防腐木枕，軌枕，枕木；其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

鐵路枕木分為：

普通枕木：用于單股正線、站線線路鋪設；

道岔枕木：用于道岔區(qū)域線路鋪設；

橋梁枕木：用于橋梁上的明橋面線路鋪設。

枕木規(guī)格尺寸規(guī)定：

國家標準線路，均執(zhí)行【GB154-84枕木】標準；

防腐處理工藝要求：均執(zhí)行【GB9221-88防腐木枕】標準；

枕木是什么材料做成的

國內(nèi)市場上枕木目前主流的是木制的或鋼筋混凝土的。

鋼筋混凝土材質(zhì)的枕木是由廠家通過流水線大批量生產(chǎn)出來的，其上面有“凹槽”，“凹槽”是平行鋼軌通用的。

兩條鐵路線在交匯時交叉角度雖有規(guī)定范圍但也并非是固定角度，這時鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了，這里就用到木質(zhì)的枕木。

那為什么不按實際情況生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)角處的鋼筋混凝土枕木呢？這是因為“交叉角度”是不確定的，所以不能在流水線上大批量生產(chǎn)加工，以免造成浪費。

而木制枕木剛好可以解決這個問題，原因就是其有一定的可塑性，可根據(jù)實際情況現(xiàn)場加工、避免浪費。而且木枕的運輸比較方便，鋪設費用總體來講比水泥枕木要節(jié)省很多。

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抗腐枕木開裂的主要原因是枕木內(nèi)部含水率梯度過大，導致木材內(nèi)外干縮不均勻。關于這個問題，有關人員進行了深入研究，取得了成果。涂涂乳化瀝青防水層，防止防腐枕木水份大量吸收或蒸發(fā)，降低木材含水率梯度，使木材內(nèi)、外干縮均勻，達到減慢開裂的目的，就是有效的方法之一。

說到防腐枕木，雖然說到各種木材都可以用來做枕木，但現(xiàn)在由于樟子松木和落葉松木的強度較高，而且比較耐用，因此制成的枕木多用于鐵路上，也是目前常用的枕木。枕木制品的生產(chǎn)工藝比較簡單，而且價格也比較實惠，從性價比考慮很多客戶還是比較喜歡這種木枕的。更重要的是，木制軌枕與其他軌枕相比，能夠更好地吸收列車運行過程中產(chǎn)生的重量，從而避免斷裂。

抗腐蝕枕木在保持尺寸穩(wěn)定的同時，其強度和耐久性也得到了提高。盡管平均干縮率越小，木材的脹縮性就越小，但是如果要求木材不發(fā)生脹縮性是不可能的，只能采取如下措施。木制品烘干可使木制品達到平衡含水量以下。通常規(guī)定在8%~12%之間，由于中國幅員遼闊，各地區(qū)濕度差異較大，按當?shù)仄胶夂士紤]。木材地板出廠時，應測定其水分含量，并由顧客購買。

采用素枕浸泡在防腐油中經(jīng)高溫高壓處理而成，木枕經(jīng)防腐處理后變硬，不易腐爛，更具防水功能，延長了使用壽命，降低了成本，從而減少了木材的伐木速度，減少了伐木量，為地球增加了一絲綠色，環(huán)保從我做起。大部分油浸式枕木是由松木加工而成，也有柳木、榆木、硬雜木等，但由于這幾種木材，而且粗度有限，幾乎很少使用，現(xiàn)在的木枕都是由松木加工而成，原木均來自俄羅斯、朝鮮，松木密度大，韌性強，制成的木枕四面見方，呈直線，松木以輻射松、落葉松、花旗松為主，彈性好，浸油效果好。