不同應(yīng)用時輸出鏡有不同透過率的要求，因此必須采用光學(xué)鍍膜方法。對于CO2激光燈中紅外線波段，常用的鍍膜材料有氟化釔、氟化鐠、鍺等；對于YAG激光燈近紅外波段或可見光波段，常用的鍍膜材料有硫化鋅、氟化鎂、二氧化鈦、氧化鋯等。除了高反膜、增透膜之外，還可以鍍對某波長增反射、對另一波長增透射的特殊膜，如激光倍頻技術(shù)中的分光膜等。光學(xué)鍍膜基本原理光的干涉在薄膜光學(xué)中廣泛應(yīng)用。光學(xué)薄膜技術(shù)的普遍方法是借助真空濺射的方式在玻璃基板上涂鍍薄膜，一般用來控制基板對入射光束的反射率和透過率，以滿足不同的需要。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在ji小空間的電流密度極高，弧斑尺寸ji小，估計約為1μm～100μm，電流密度高達l05A／cm2～107A／cm2。每個弧斑存在極短時間，爆發(fā)性地蒸發(fā)離化陰極改正點處的鍍料，蒸發(fā)離化后的金屬離子，在陰極表面也會產(chǎn)生新的弧斑，許多弧斑不斷產(chǎn)生和消失，所以又稱多弧蒸發(fā)。zui早設(shè)計的等離子體jia速器型多弧蒸發(fā)離化源，是在陰極背后配置磁場，使蒸發(fā)后的離子獲得霍爾(hall)jia速xiao應(yīng)，有利于離子增大能量轟擊量體，采用這種電弧蒸發(fā)離化源鍍膜，離化率較高，所以又稱為電弧等離子體鍍膜。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在飛機防護涂層方面飛機的鈦合金緊固件，原來采用電鍍方法鍍鎘。但在鍍鎘中含有氫，所以在飛行過程中，受到大氣、海水的腐蝕，鍍層上容易產(chǎn)生“鎘脆”，甚至引起“空難”。1964年，采用離子鍍方法在鈦合金緊固件上鍍鋁，解決了飛機零件的“鎘脆”問題。在離子鍍技術(shù)中，由于給工件施加負偏壓，可以形成“偽擴散層”、細化膜層組織，因此，可以顯著提高膜層的耐腐蝕性能。在光學(xué)儀器中人們熟悉的光學(xué)儀器有望遠鏡、顯微鏡、照相機、測距儀，以及日常生活用品中的鏡子、眼鏡、放大鏡等，它們都離不開鍍膜技術(shù)，鍍制的薄膜有反射膜、增透膜和吸收膜等幾種。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

真空鍍膜對人的危害很小的。

2。電磁輻射很小。

3。真空泵排氣要直接到室外，做好空氣的排放環(huán)保。

4。鍍膜結(jié)束后，打開真空室時，可能會有大量灰塵，注意別吸到呼吸道中。

5。不要長時間觀察等離子體束，可能對yan睛有傷害。

6。如果需要加熱，注意別燙到。

7。注意工藝氣體不要xie露。

和其他行業(yè)相比，真空鍍膜屬于夠環(huán)保的了，危害很小?，F(xiàn)在很多的塑膠電鍍都是用真空鍍膜來實現(xiàn)塑膠的金屬的質(zhì)感，在鍍之前要清潔好塑膠表面的灰塵和脫模劑，如果這些清潔不好，會導(dǎo)致鍍出來的產(chǎn)品會出現(xiàn)有點和有油窩的出現(xiàn) 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制