電液轉(zhuǎn)換器的種類(lèi)很多，一般可分為以下幾種類(lèi)型：

(1)從電磁部分的結(jié)構(gòu)來(lái)分，有動(dòng)圈式力矩馬達(dá)和動(dòng)鐵式力矩馬達(dá)。

(2)從電磁部分的勵(lì)磁方式來(lái)分，有永磁式和外激式。

(3)從液壓部分的結(jié)構(gòu)來(lái)分，有斷流式和繼流式，或者滑閥式和蝶閥式。

(4)從油的工質(zhì)來(lái)分，有汽輪機(jī)油或抗燃油。

(5)從使用工質(zhì)的壓力來(lái)分，有低壓式（1.2MPa和2MPa）和高壓式（8MPa和14MPa）。  

電液轉(zhuǎn)換器與電液比例閥的區(qū)別

1.中位機(jī)能種類(lèi)不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能;而伺服閥中位機(jī)能只有O型( Rexroth產(chǎn)品的E型)。

2.閥的額定壓降不同。

電液比例閥(還有其他種類(lèi)的比例閥?伺服比列閥)是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入電壓(電壓從何而來(lái)?來(lái)自于控制信號(hào)或控制電路?？刂菩盘?hào)從何而來(lái)?開(kāi)環(huán)控制無(wú)信號(hào)反饋)信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流里輸出的元件。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車(chē)的容量，一般燃油表還剩兩格油的時(shí)候就要加油了，以避免開(kāi)到半路沒(méi)有油的情況發(fā)生。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋(開(kāi)環(huán)控制為何需要反饋信號(hào)? )。電液比例閥

1形式種類(lèi)多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制的各種電液系統(tǒng)、(充當(dāng)液壓控制傳動(dòng)系統(tǒng)的電液、電氣轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)) (其他電液、電氣轉(zhuǎn)換元件? )2控制精度高、3安裝使用靈活4.抗污染能力強(qiáng)

插裝武比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械的使用特點(diǎn)(?1成本控制，2控制的可靠性，3批重大，安裝方便，4控制精度適中(何謂適中? ) 5.移 動(dòng)車(chē)載系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)特性? ),具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ堋?

北京眾誠(chéng)思安科技有限公司以誠(chéng)信第- - - ,服務(wù)至上為宗旨。電液轉(zhuǎn)換器的概述以下內(nèi)容是由北京眾誠(chéng)思安有限公司提供，希望對(duì)同行業(yè)有所幫助。公司從事多年工業(yè)監(jiān)測(cè),檢測(cè)設(shè)備的經(jīng)營(yíng),擁有強(qiáng)大的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)和經(jīng)營(yíng)理念。代理美國(guó)本特利( BENTLY ) , 美國(guó)伍德沃德  、美國(guó)AI-TEK、德國(guó)海隆Herion電磁閥、 德國(guó)賀爾碧格hoerbiger電磁閥、 加拿大BW氣體檢測(cè)儀等產(chǎn)品。

電液轉(zhuǎn)換器元件電液伺服閥

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電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件。它能夠?qū)⑤斎氲奈⑿‰姎庑盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓信號(hào)(流量與壓力)輸出。產(chǎn)品特點(diǎn):DSG-B07113電液轉(zhuǎn)換器動(dòng)態(tài)和無(wú)滯磁轉(zhuǎn)換結(jié)果優(yōu)于0。 電液伺服閥控制精度高、響應(yīng)速度快，是一種性能很高的電液控制元件，在液壓伺服系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。 電液伺服閥的工作原理 * 《電液伺服與比例控制》 機(jī)械工程系機(jī)電教研室 第2講 電液伺服閥 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服閥產(chǎn)品 三級(jí)電液伺服閥 噴嘴擋板伺服閥 一、電液伺服閥的工作原理 在沒(méi)有控制信號(hào)的情況下，力矩馬達(dá)的銜鐵處于平衡位置，擋板停在兩噴咀中間。高壓油自油口流入，經(jīng)油濾后分四路流出。其中兩路流經(jīng)左、右固定節(jié)流孔，到閥芯左、右兩端，再經(jīng)左、右噴嘴噴出，匯集在流溢腔內(nèi)，然后經(jīng)回油節(jié)流孔從回油口流出。另外兩路高壓油分別流到閥套上被閥芯左、右兩凸肩蓋住的窗口處，而不能流入負(fù)載油路(與作動(dòng)筒相通的油路)。 當(dāng)有控制信號(hào)時(shí)，力矩馬達(dá)銜鐵帶動(dòng)擋板組件偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，致使閥芯偏離中間位置(如向右移動(dòng))。結(jié)果閥芯的右凸肩將窗孔打開(kāi)，使高壓油與作動(dòng)筒進(jìn)油管路接通，閥芯的中間凸肩左端將回油窗口打開(kāi)，使之與作動(dòng)筒的回油接通，這樣，伺服閥就可控制作動(dòng)筒運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)控制信號(hào)改變極性，則伺服閥控制的負(fù)載油路的高壓油路和回油路對(duì)換，使作動(dòng)筒運(yùn)行改變方向。