涂塑鋼管基本特性聚碳酸酯

涂塑鋼管基本特性聚碳酸酯為無色透明粒料，密度為1.02~1.05g/cm。聚碳酸酯是種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，韌而剛，抗沖擊性在熱塑性塑料中名列前茅；成型零件可達(dá)到很好的尺寸精度并在很寬的溫度范圍內(nèi)保持其尺寸的穩(wěn)定性；成型收縮率恒定 （1）涂塑鋼管基本特性聚碳酸酯為無色透明粒料，密度為1.02~1.05g/cm。聚碳酸酯是種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，韌而剛，抗沖擊性在熱塑性塑料中名列前茅；成型零件可達(dá)到很好的尺寸精度并在很寬的溫度范圍內(nèi)保持其尺寸的穩(wěn)定性；成型收縮率恒定為0.5%~0.8%；抗蠕變、耐磨、耐熱、耐寒；脆化溫度在100°℃以下，長(zhǎng)期工作溫度達(dá)120℃；聚碳酸酯吸水率較低，能在較皃的溫度范圍內(nèi)保持較好的電性能。聚碳酸酯是透明材料，可見光的透光率接近90%其缺點(diǎn)是耐疲勞強(qiáng)度較差，成型后塑件的內(nèi)應(yīng)力較大，容易開裂。用玻璃纖維増強(qiáng)聚碳酸酯則可克服上述缺點(diǎn)，使聚碳酸酯具有更好的力學(xué)性能、更好的尺寸穩(wěn)定性、更小的成型收縮率，并可提高耐熱性和耐藥性，降低成本。（2）主要用途在機(jī)械上主要用做各種齒輪、蝸輪、蝸桿、齒條、凸輪、軸承、各種外殼、蓋板、容器、冷凍和冷卻裝置零件等。在電氣方面，用做電機(jī)零件、風(fēng)扇部件、撥號(hào)盤、儀表殼、接線板等。聚碳酸酯還可制作照明、髙溫透鏡、視孔鏡、防護(hù)玻璃等光學(xué)零件。（3）成形特點(diǎn)雖然吸水性小，但高溫時(shí)對(duì)水分比較敏感，會(huì)出現(xiàn)銀絲、氣氾及強(qiáng)度下降現(xiàn)象，所以加工前必須干燥處理，而且采用真空干燥法熔融溫度髙，熔體黏度大，流動(dòng)性差，所以成型旳要求有較髙的溫度和壓力；熔體黏度對(duì)溫度十分敏感，一般用提髙溫度的方法來増加熔融塑料的流動(dòng)性。

涂塑鋼管使用特性及用途

涂塑鋼管使用特性及用途尼龍有優(yōu)良的力學(xué)性能，抗拉、抗壓、耐磨。經(jīng)過拉伸定向處理的尼龍，其抗拉強(qiáng)度很高，接近于鋼的水平。因尼龍的結(jié)晶性很高，表面硬度大，摩擦系數(shù)小，故具有十分突岀的耐磨性和自潤(rùn)湑性。它的耐磨性髙于般用做軸承材料的銅、銅合金、普通鋼等。尼龍耐堿、弱酸，但強(qiáng)酸和氧化劑能侵蝕尼龍。尼龍的缺點(diǎn)是吸水性強(qiáng)、收縮率大，常常因吸水而引起尺寸變化。其穩(wěn)定性較差，一般只能在80°C~100°C使用為了進(jìn)步改善尼龍的性能，常在尼龍中加入減摩劑、穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑、玻璃纖維墳料等，以克服尼龍存在的一些缺點(diǎn)，提高杋械強(qiáng)尼龍廣泛用于工業(yè)上制作各種機(jī)械、化學(xué)和電器零件，如軸承、齒輪、滾子、輥軸、滑輪、泵葉輪、風(fēng)扇葉片、蝸輪、高壓密封扣圈、墊片、閥座、輸油管、儲(chǔ)油容器、繩索、傳動(dòng)帶、電池箱、電器線圈等零件，還可將粉狀尼龍熱噴到金屬零件表面上，以提高耐磨性或作為修復(fù)磨損零件之用（3）成型特點(diǎn)尼龍?jiān)陷^易吸濕，因此在成型加工前必須進(jìn)行干燥處理。尼龍的熱穩(wěn)定性差，干燥時(shí)為避免材料在高溫時(shí)氧化，采用真空干燥法；尼龍的熔融黏度低，流動(dòng)性好，有利于制成強(qiáng)度特別高的薄壁塑件，但容易產(chǎn)生飛邊，故模具必須選用間隙；熔融狀態(tài)的尼龍熱穩(wěn)定性較差，易發(fā)生降解便塑件性能下降，因此不允許尼龍?jiān)诟邷亓贤矁?nèi)停留過長(zhǎng)時(shí)間；尼龍成形收縮率范圍及收縮率大，方向性明顯，易產(chǎn)生縮孔、凹痕、變形等缺陷，因此應(yīng)嚴(yán)格控制成形工藝條件。7.聚甲醛（PoM）（1）基本特性聚甲醛是繼尼龍之后發(fā)展起來的種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，其性能不低于尼龍，而價(jià)格卻比尼龍低廉。

內(nèi)外涂塑鋼管衛(wèi)生條件好

在長(zhǎng)期使用中不燃燒，不軟化。涂塑鋼管，以鋼管為基管，外壁涂裝高附著力、抗沖擊性、防腐耐候型的熱固性粉末涂料，內(nèi)壁涂裝高附著力、防腐、食品級(jí)衛(wèi)生型的熱塑性粉末涂料。涂塑鋼管主要應(yīng)用于給排水、消防噴淋、工業(yè)循環(huán)水、內(nèi)外防腐、去離子純凈水、電光纜防護(hù)套等領(lǐng)域，所涉及的行業(yè)，民用、建筑、工業(yè)、化工、電力、石油、、海洋、高速公路、地鐵隧道、，船舶、農(nóng)業(yè)、煤礦等行業(yè)，公司產(chǎn)品性能、技術(shù)指標(biāo)、外觀均達(dá)國(guó)內(nèi)優(yōu)良水平，可根據(jù)客戶需求系統(tǒng)化配套服務(wù)。內(nèi)外涂塑鋼管衛(wèi)生條件好，避免水質(zhì)污染。管件、接頭全部涂塑處理并可使用法蘭、溝槽、焊接等多種連接方式。采用噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)涂裝、外涂裝、固化、后處理等工藝。

45號(hào)無縫鋼管開裂與傷線

45號(hào)無縫鋼管

開裂與傷線(縮頸)

　　開裂一般在新模具或者板料調(diào)試時(shí)出現(xiàn)，開裂直接導(dǎo)致零件的報(bào)廢，傷線為零件將要出現(xiàn)開裂的極限表現(xiàn)，經(jīng)過涂裝烘烤以后，材料應(yīng)力釋放，依然有可能導(dǎo)致零件開裂，因此，在沖壓生產(chǎn)過程中必須杜絕成品件的傷線。

　　原因：因板料流動(dòng)過于順暢，沖壓過程中板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求，導(dǎo)致沖壓件開裂。

　　解決思路：改善板料流動(dòng)速度。

　　解決辦法：⑴燒焊降低拉延筋，減少板料走料阻力;⑵改善型面光潔度;⑶增加刺